本文是買車問問的原創(chuàng)分享文章，來自撰稿人趙豆豆。

4月17日是個(gè)吉日，黃歷上說，這一天宜造車器——于是，F(xiàn)1中國(guó)站在這一天開賽。當(dāng)來自上海賽車場(chǎng)的視頻和照片在各大社交媒體刷屏?xí)r，我開始后悔沒在魔都多留幾天，見一見活的小黑和頭哥，以及聽一聽梅賽德斯車隊(duì)和法拉利車隊(duì)真實(shí)的引擎轟鳴。

（資料圖）

還好，這一天成都也有一場(chǎng)汽車賽事——這天是川房賽2016賽季第一站的最后一天。早在2013年，我就采訪過川房賽的車手肖一漢，但那是賽后。也就是說，我其實(shí)并未現(xiàn)場(chǎng)觀摩過這個(gè)賽事。那一年肖一漢開一輛2.0L手動(dòng)翼神，被改得面目全非，看著碳纖維的引擎蓋和只有賽車專用主駕座椅的內(nèi)飾，我對(duì)川房賽生出一種不明覺厲的敬畏之心。

（資料圖）

在同行們?yōu)闈h密爾頓喝彩的時(shí)刻，我選擇去看一場(chǎng)川房賽，來彌補(bǔ)內(nèi)心的遺憾。

理想與現(xiàn)實(shí)的差距

當(dāng)真相破土而出時(shí)，很多幻想應(yīng)聲破滅。真正接觸到川房賽時(shí)，我內(nèi)心是失望的——現(xiàn)場(chǎng)的秩序和氛圍像一場(chǎng)中學(xué)的運(yùn)動(dòng)會(huì)。但想到F1也是和奧運(yùn)會(huì)、世界杯齊名的體育賽事，不禁了然，看來我的感官系統(tǒng)還是比較精確而形象。

川房賽全稱為四川房車精英賽，與CTCC更名的時(shí)間一樣，川房賽也起始于2009年。本賽季加入了4小時(shí)耐力賽環(huán)節(jié)，共分為四站，17日結(jié)束的是第一站，其他三站將分別在6月4-5日、8月6-7日和11月26-27日舉行。

比賽分1600cc A/B組、2700cc A/B組、超跑A/B組和四川摩托車公開輔助賽。區(qū)分1600A/B組和2700A/B組的是改裝程度，A組一般是重度改裝，B組是輕度改裝，大家約定俗成地將A組稱為專業(yè)組，而B組則是業(yè)余組。

這些聽上去套路很深的規(guī)定，其實(shí)顛覆了我的三觀。比如，我在現(xiàn)場(chǎng)拍攝了一張參賽車的圖片，發(fā)起圈里的老師們猜車，大多數(shù)老師不屑于回答我，只有跟我關(guān)系斐然的鄧?yán)蠋熁卮鹫f，sb那不是科魯茲么！這個(gè)答案讓人喜憂參半，喜的是不出所料，果然沒有人知道這輛車的真實(shí)身份；憂的是我竟然在平時(shí)表現(xiàn)得智商如此低下——Po一張外形特征明顯到就差露車標(biāo)的圖，也沒有人表示懷疑？

沒錯(cuò)，這輛車只是披著科魯茲的外衣而已，它配有縱置4G63發(fā)動(dòng)機(jī)，前置后驅(qū)，全鋼管車架和水平推桿避震……而它在參賽車型的名單上確赫然寫著“馬六”——所謂重度改裝的程度大概還有比他更遠(yuǎn)的極限。

區(qū)分超跑A/B組的則是車重和防滾架，A組要求車重在1100kg及以上，車輛安裝由FIA認(rèn)證的防滾架；而B組的唯一限制是車重在1200kg以上。

從女生的角度出發(fā)，聽到“超跑”，或許會(huì)想到法拉利458、保時(shí)捷918Spyder和邁凱倫P1，至少應(yīng)該是同為muscle car的野馬或者科邁羅。我懷著這樣的心情等待時(shí)，出現(xiàn)在賽道上的是EVO、尚酷、civic和馬自達(dá)RX7，甚至還有一輛?？怂埂＿@多少刷新了我的底線。

這是一場(chǎng)日系車的較量

17日下午的第一場(chǎng)比賽——1600ccA組前三名被雨燕包攬。而早在發(fā)車的時(shí)候我就注意到，這組參賽的13輛車中，有6輛雨燕，除了一輛雅力士和一輛雪鐵龍C2，這組的其余車型均是日系車。這引起了我足夠大的興趣，于是我對(duì)所有參賽車型做了統(tǒng)計(jì)：官方提供的58臺(tái)參賽車型名錄中，只有7臺(tái)非日系車，那些日系車大多來自鈴木、三菱、本田和馬自達(dá)。

1600cc無疑是雨燕和速翼特的天下，在我還不懂車的年紀(jì)，就知道這個(gè)級(jí)別雨燕具有很大的改裝空間，而最直接粗暴的改裝是拔掉排氣管消聲器，讓聲浪聽起來像一臺(tái)性能車。三菱的玩家則喜歡裝各種各樣的擾流板，有時(shí)候看起來浮夸地要上天。當(dāng)然，我并不是在諷刺三菱和鈴木，相反，這恰恰證明這些車型在愛車人心目中占據(jù)著舉足輕重的地位。從某種意義上講，這多少也帶動(dòng)了汽車改裝文化。

也因此，菱帥和V3在1600cc組別占據(jù)了相當(dāng)?shù)南唬欢褴嘐VO取得了超跑組的冠軍。

曾采訪過一位汽車愛好者，他說，車分兩種，本田和非本田。川房賽中本田車型的陣容也間接證明了本田粉的數(shù)量。1600cc組的本田車型，除了2臺(tái)EK3，竟然有11臺(tái)飛度。在被問到10w左右的家用小車時(shí)，飛度一般是首先被推薦的對(duì)象。于是我猜想，在很多人心里，飛度扮演著乖巧的形象，更像個(gè)明眸善睞的姑娘，實(shí)際上，GK5也擁有超大的改裝空間。

如果說我對(duì)福克斯參加超跑組的比賽總是如鯁在喉，那么civic出現(xiàn)在超跑組就顯得很自然。與EVO一樣，思域在平民跑車界有著不可撼動(dòng)的地位，一度被本田迷稱之為神車。值得一提的是，思域 Type R還入選了2016世界年度性能車前五的候選名單，其中參與結(jié)果評(píng)定的幾位中國(guó)媒體老師都表示將票投給了思域。說句題外話，這讓人不禁想起才上市不久的十代思域，車評(píng)人說它顏值好高啊，是顏值最高的一代思域；車評(píng)人又說，它空間變大了，家用簡(jiǎn)直再合適不過……一代神車終究變?yōu)閹熌藤I菜車，也不知是悲是喜。

2700cc組別幾乎被86和BRZ這對(duì)雙生兄弟包攬。當(dāng)然，不管戲份多少，馬自達(dá)RX-8一定會(huì)出鏡。

美國(guó)的muscle car最初也是為平民競(jìng)技而生，但到中國(guó)市場(chǎng)，那些大排量的機(jī)器似乎都變成了有錢人的玩物，而日系車卻在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)填補(bǔ)了平民性能車市場(chǎng)的空白。

自嗨與取悅別人，誰更重要？

川房賽給我?guī)淼氖?，首要原因來自于忽略了觀眾和媒體——比賽的現(xiàn)場(chǎng)秩序和氛圍，對(duì)于主辦方來說，更像是一串照本宣科的流程，而對(duì)于參賽車手來說，是一場(chǎng)自嗨。

上文提到，我采訪過的肖一漢，他從很早就參加川房賽，直到這個(gè)賽季還在堅(jiān)持參加。對(duì)于車手來說，這個(gè)比賽依然是神圣的，他們?cè)诤醣荣惖呐琶?，但這種在乎的原動(dòng)力并非來自公眾間的知名度。我推測(cè)，他們想得到的是這個(gè)小圈子內(nèi)的認(rèn)可——對(duì)他們的車技和改裝水平。

另一個(gè)失望的原因當(dāng)然是參賽車型。不可否認(rèn)，滿身拉花和引擎轟鳴的雨燕無論在賽道上還是在普通公路上，都能引來些許觀眾，但與插上翅膀就能上天的F1放在一起，高下立現(xiàn)。與CTCC不同，川房賽參賽的12支車隊(duì)，幾乎沒有廠商隊(duì)，大部分來自民間，這種類似于在野和在朝的區(qū)別，也是直接決定參賽車型的主要原因之一。

當(dāng)然，我并不是鼓勵(lì)賽車向著國(guó)際化、商業(yè)化，直白點(diǎn)說是燒錢化的方向發(fā)展。相反，一場(chǎng)平民化的賽事能持續(xù)數(shù)年，并吸引12支之多的民間車隊(duì)，反而是汽車文化向著健康方向發(fā)展的表現(xiàn)。

一位酷愛汽車并對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)有一定認(rèn)識(shí)的朋友說，關(guān)于“這場(chǎng)賽事不好看”這個(gè)觀點(diǎn)太狹隘，但我依然要保留這個(gè)觀點(diǎn)。如果它是一場(chǎng)對(duì)外的賽事，或早或晚，都應(yīng)該離開小圈子內(nèi)相互切磋的階段。（本文圖片來自網(wǎng)絡(luò)）