本內(nèi)容來源于@什么值得買APP，觀點僅代表作者本人 ｜作者：早起溜達

首先給各位看官賠個不是，說好的四篇，這第三篇著實拖的時間有點久。一是因為地盤篇確實比較枯燥，發(fā)了也提不起大家的興趣。二呢，最近有些變故，回老家的機會變少了，沒有空地兒也沒有時間折騰。

我也是見異思遷，最近在折騰一些地下室就能搞的小東西，有興趣的同學也可以移步B站搜 “垃圾佬的自我修養(yǎng)”翻新修復老物件和工具。

不過大家放心，這五千塊錢的車還在我手上。到現(xiàn)在開了兩年整，兩萬八千公里左右。狀態(tài)也還好，本著窮折騰的心態(tài)，只是修修補補，沒有做大改。

這次草草整理了地盤部分，因為時間關系，有些是在外面店里弄的，下面只發(fā)自己動手折騰的部分。

特別提示：底盤部分牽扯安全，不建議自己動手折騰，危險動作僅供參考。

網(wǎng)上沒有找到高爾夫4的底盤圖，借用卡羅拉底盤參考一下，結構是類似的，前麥弗遜后扭力梁，這次我動過的地方做了紫色標注。

現(xiàn)狀

下支臂球頭膠套開裂

下支臂球頭膠套開裂

下支臂膠套開裂

下支臂膠套開裂

方向拉桿球頭膠套開裂

樣子有點慘

配件某寶搞定

方向機球頭

下支臂

這次把下支臂、下支臂球頭、方向機球頭三樣一起換掉了

開拆

19號開口扳手

一般球頭螺絲擰掉后球頭還是很難弄下來，以為球頭螺紋后面是錐形，插入羊角孔內(nèi)。時間久了就會比較難拆開。外面的修車師傅這個時候就要動用大錘了，我這里特意買了專用工具。

球頭拆卸專用工具

這樣夾上擰螺絲就可以了

搞定

另外一側連接方向機拉桿

新舊對比 這里可以看出來后面螺桿是錐形

換上新的球頭，這里換完千萬記得要去做四輪定位

接下來開始拆下支臂，先拆掉小平衡拉桿，然后依次擰螺絲就是了。

這里遇到一個有意思的問題，這個長螺桿拿不出來，前面的變速箱低殼擋住了

大力出奇跡 直接硬掰出來了

下支臂新舊對比

換上新的下支臂

下支臂和球頭都搞定了

更換剎車片

某天發(fā)現(xiàn)剎車有刺耳的聲音，下車檢查，后剎車片已經(jīng)完全磨損了。網(wǎng)購了兩對后剎車片，周末開整。

小寶在一旁圍觀

安全提示：抬車一定要用保安支架，不要完全相信千斤頂?？梢匝b上保安支架，再讓千斤頂用一點點力，畢竟完全最重要。

保安支架

右下角那個就是我在用的

拆下輪胎就能看到剎車卡鉗

拆下卡鉗螺絲就能打開卡鉗，取出剎車片

這剎車片已經(jīng)磨損的不成樣子

這里后面忘了拍照，隨著剎車片磨損剎車總泵里面的活塞會慢慢頂出來，以保證剎車效力不減。每次換新剎車片會增加厚度，所以要把剎車活塞壓回卡鉗里面，壓剎車泵需要用到專用工具。這里借一張網(wǎng)圖。

借網(wǎng)圖，侵權刪

除了這些，底盤部分還更換傳動軸的球籠套，因為螺絲實在搞不開，最后去修車店里搞的。

這個螺絲太難搞了

買了專用套筒還是不行

擰麻花了。。。

就是里面黑乎乎的那里，是傳動軸的內(nèi)球籠套，連接變速箱給車輪傳輸動力的

四輪定位

上器械

這個就要請專業(yè)人士了

彩蛋

我給高爾夫4做了個大手術。這次自己沒辦法搞了，進修車店一周后出來變了性格。只可意會，懂的自然懂了。

就這樣了

總結：低盤部分動的比較少，各位看官不過癮可以等內(nèi)飾篇。最近有時間會盡快整理，內(nèi)飾拆的比較徹底，座椅拆完，拆掉了原車用了15年的地膠。有些塑料件做了噴漆。

有興趣的同學也可以關注我B站“垃圾佬的自我修養(yǎng)”，一起小黃魚淘各種有意思的垃圾，翻新維修煥然一新。

謝謝關注～

小破車現(xiàn)在的樣子