近日，日產(chǎn)又在搞事情。不過，似乎宣傳聲量很小，不知道大家是否聽說了？

事情是這樣的。一臺經(jīng)過改裝的日產(chǎn)艾睿雅(配置|詢價)純電SUV，它將從北極一路向南開往南極，主要目的只有一個，證明日產(chǎn)純電技術(shù)的實力不容小覷。

這項計劃預(yù)計今年3月份啟動，日產(chǎn)對一臺艾睿雅進行深度改裝，外觀最明顯的地方在于配備了一套39英寸百路馳全地形輪胎，同時對輪眉進行加寬，懸架進行重新調(diào)整，但動力系統(tǒng)中的驅(qū)動電機以及電池組未做任何修改，依然保持原廠狀態(tài)。計劃歷時10個月，行駛里程超16777英里，約2萬7千公里，從北極一路開到南極。

參與這次挑戰(zhàn)的駕駛員是克里斯·拉姆齊和朱莉·拉姆齊夫婦，此前他倆駕駛過日產(chǎn)leaf完成了10563英里橫穿蒙古國拉力賽。這次任務(wù)更加艱巨，除了對艾睿雅改裝一套大輪子外，其他核心部件均未做改動，盡可能最大化展示艾睿雅原廠實力。

克里斯·拉姆齊在接受采訪時表示：“我們使用標準的原廠車進行冒險挑戰(zhàn)，目標是做最小的改動，以展示它真實的日常功能，無論你在哪里，都能駕馭它。”

除了巨大的車輪外，克里斯·拉姆齊還對這款車做了一些其他與性能無關(guān)的改動，比如說車內(nèi)加裝了濃縮咖啡機，車頂配備了無人機發(fā)射臺，車后會帶著一臺帶有太陽能電池板與風(fēng)力渦輪發(fā)電機的拖車，以便在停車露營狀態(tài)下給車輛補電。

日產(chǎn)艾睿雅純電SUV目前已在國內(nèi)上市，中國地區(qū)在售車型包含單電機與雙電機共四款配置，電池組容量均為90千瓦時，但根據(jù)配置不同包含CLTC工況533公里、559公里與623公里三種續(xù)航能力。拉姆齊夫婦所駕駛的艾睿雅為雙電機四驅(qū)版，最大功率320千瓦，峰值扭矩600?！っ?。