有人說(shuō)，2022年是中國(guó)MPV元年。不管這句話是否真的成立，過(guò)去的一年，確實(shí)可能是中國(guó)汽車(chē)歷史上，高端MPV新產(chǎn)品推出最多的一年。

在2021年末，一款多年來(lái)風(fēng)靡美國(guó)、主打家用而非商務(wù)的車(chē)型——豐田賽那引進(jìn)中國(guó)，之后迅速在中國(guó)市場(chǎng)取得成功，一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。而2022年，中國(guó)本土多家新勢(shì)力品牌紛紛推出高端定位的電動(dòng)MPV產(chǎn)品，包括騰勢(shì)D9、嵐圖夢(mèng)想家、極氪009，中國(guó)豪華品牌紅旗也推出了HQ9。而現(xiàn)款車(chē)型僅面世5年的傳祺M8，則推出了全新一代的宗師系列，尺寸和定位都與30萬(wàn)元上下的合資品牌MPV競(jìng)爭(zhēng)。而中國(guó)MPV市場(chǎng)一直以來(lái)的領(lǐng)軍者——別克GL8(配置|詢價(jià))，同樣在2022年末推出了定位更高的別克GL8世紀(jì)。2022年的高端MPV市場(chǎng)，是極度熱鬧的。

與此同時(shí)，盡管廣義MPV的銷(xiāo)量有所下降，但當(dāng)我們刨除掉各種高級(jí)微面、主打商用載客拉人的廂式車(chē)，以及旅行車(chē)以后，真正的MPV的銷(xiāo)量反而是跑贏大盤(pán)，上升了10%的。究其原因，可能一方面跟GL8、埃爾法(配置|詢價(jià))為代表的MPV的舒適性和豪華感逐漸深入人心有關(guān)，另一方面也可能受到二胎、三胎家庭增多的影響，更多人需要一輛MPV來(lái)滿足6-7人的乘坐需求。

此外，以理想L9、L8為代表的新勢(shì)力大6/7座SUV在2022年也非常受關(guān)注。把車(chē)內(nèi)空間像家一樣來(lái)打造，營(yíng)造盡可能寬敞的空間、舒適的氛圍和豐富的功能性，是理想獲得成功的關(guān)鍵，也是很多人關(guān)注的新趨勢(shì)。

但其實(shí)，MPV（Multi-purpose Vehicle）車(chē)型從1984年誕生到現(xiàn)在，已經(jīng)38年。在如何最大化利用車(chē)內(nèi)空間，通過(guò)各種特殊布置、巧妙變形和貼心細(xì)節(jié)來(lái)讓這個(gè)家以外最重要的空間盡可能真正的“多功能”，有不少傳統(tǒng)燃油MPV車(chē)型依然有不少值得借鑒的地方。很多汽車(chē)界“舊勢(shì)力”在這個(gè)問(wèn)題上的思路并不“舊”，不但因?yàn)槎嗄甑姆e累而在真正為需求服務(wù)這一點(diǎn)上愈發(fā)成熟，也仍然在不斷的進(jìn)行創(chuàng)新。

「舊勢(shì)力的空間魔法」系列，將會(huì)選取世界范圍內(nèi)、在空間利用性上最突出的幾款MPV車(chē)型進(jìn)行介紹，對(duì)如何營(yíng)造汽車(chē)空間，也許也可以提供一些不一樣的角度。

希望閱讀的各位能覺(jué)得有趣。

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「舊勢(shì)力的空間魔法」的第一篇，先從本田的N-BOX開(kāi)始。

雖然日本市場(chǎng)只是全球第三大汽車(chē)市場(chǎng)，但卻是第一大MPV市場(chǎng)，MPV類(lèi)車(chē)型在日本擁有甚至超過(guò)轎車(chē)和SUV的市場(chǎng)份額。而在這樣一個(gè)市場(chǎng)，最暢銷(xiāo)的車(chē)型，是一款微型MPV——就是本田N-BOX，其在日本不僅是輕自動(dòng)車(chē)（車(chē)長(zhǎng)

2022年，N-BOX在日本賣(mài)了20.2萬(wàn)輛。也許這個(gè)數(shù)字聽(tīng)起來(lái)不算多，但是要知道日本全年汽車(chē)銷(xiāo)量不足中國(guó)的五分之一，這個(gè)數(shù)字放到中國(guó)，相當(dāng)于一款年銷(xiāo)量超過(guò)100萬(wàn)輛的車(chē)型，比國(guó)內(nèi)很多車(chē)企所有車(chē)型的總和還多，可見(jiàn)它在日本市場(chǎng)有多成功。

N-BOX推出不過(guò)十年時(shí)間，之所以能獲得如此巨大的成功，主要就是依靠它的空間利用率，而這也是本田N-系列輕自動(dòng)車(chē)的主打賣(mài)點(diǎn)。

雖然在美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)，消費(fèi)者已經(jīng)連小型車(chē)都看不太上，覺(jué)得空間比較局促、不適合家庭用戶，但N-BOX卻是一臺(tái)如假包換的家用車(chē)型。盡管長(zhǎng)和寬只有3395x1475mm，但通過(guò)比較大的軸距（2520mm）和車(chē)高（1790mm），方正的外形，以及在布局上的“毫厘必爭(zhēng)“，N-BOX的乘坐空間甚至不輸一些中型SUV。

甚至可以讓一名177cm身高的人在后座翹二郎腿。

我們可以用真實(shí)乘坐照片更直觀的對(duì)比一下，下面兩張圖都是同一個(gè)車(chē)評(píng)人（油管頻道“拍車(chē)男”，香港人）在駕駛座根據(jù)他自己的習(xí)慣調(diào)到舒適后，坐進(jìn)第二排的照片。第一張圖是本田N-BOX，第二張圖是特斯拉Model Y(配置|詢價(jià))，其長(zhǎng)和寬為4750x1920mm，比N-BOX要大了五六圈，2890mm的軸距和1623mm的車(chē)高也并不算吃虧，但是后排的空間甚至N-BOX要更好一些，腿部空間類(lèi)似，但坐姿更高，頭部也更寬裕。

從參數(shù)來(lái)看，N-BOX的內(nèi)部長(zhǎng)寬高分別是2240x1350x1400mm，而特斯拉Model Y內(nèi)部官方只有寬和高的數(shù)據(jù)，為1400mm和1000mm，高度明顯小于N-BOX。Model Y的內(nèi)部長(zhǎng)度根據(jù)其他第三方測(cè)量估測(cè)為3050mm，但其中真正用于乘坐的部分——從儀表臺(tái)到后排座椅靠背——只有1900mm，與N-BOX乘員艙部分的長(zhǎng)度相仿。

而且不僅內(nèi)部空間更大，N-BOX也有更多變化的可能。作為一臺(tái)4座車(chē)，它的全部4個(gè)座位都可以前后滑動(dòng)。這樣帶來(lái)兩個(gè)好處，一個(gè)是可以充分根據(jù)每個(gè)乘員身高的不同自由調(diào)整，另一個(gè)是可以能讓前排副駕駛座位的乘客可以方便給后排乘客遞東西，這個(gè)對(duì)于坐在副駕駛的媽媽照顧后排小孩是非常大的便利性（如果必須坐在后排，就不方便在后排只有一個(gè)孩子的情況下，把另一側(cè)折疊起來(lái)用于放行李，也不方便在前排幫駕駛員看導(dǎo)航或者遞吃喝的東西）。

甚至，就這么一臺(tái)微型車(chē)它還可以有一個(gè)“老板模式“，將前排一側(cè)座椅向前收起后，左后方的座位可以擁有非常奢侈的腿部空間。這時(shí)后排右側(cè)的座椅可以坐人，也可以收起來(lái)給行李騰出空間。

這種模式也方便駕駛座的父母在一個(gè)人帶孩子的情況下，更快的走到后排（安全座椅只能放在后排）。

前排座椅的調(diào)整也非常方便，座椅前后都有扳手可以移動(dòng)座椅。

還提供有前排躺平后的大床模式。

而因?yàn)楹笈抛尾粌H可以像大部分車(chē)一樣向前折疊，還能夠向后收起變成豎直狀態(tài)，這時(shí)候配合N-BOX的內(nèi)部高度優(yōu)勢(shì)，可以讓小朋友在里面輕松站立換衣服，很契合送孩子去參加體育運(yùn)動(dòng)的場(chǎng)景。圖片中也能看到這么一臺(tái)微型車(chē)，雖然沒(méi)有第三排出入的需要，卻仍然采用了成本更高的電動(dòng)側(cè)滑門(mén)，以方便后排進(jìn)出和搬運(yùn)大件物品。

當(dāng)然，像Model Y這類(lèi)車(chē)雖然乘坐空間有限，但后備廂空間比較大，比如Model Y的后備廂在常規(guī)狀態(tài)下就有1080mm的進(jìn)深，后排座椅放倒模式下更有2010mm的進(jìn)深。

但這并不代表在載物能力上N-BOX就完全處于下風(fēng)。雖然Model Y長(zhǎng)度有劣勢(shì)，但N-BOX的設(shè)計(jì)卻有更多巧思。

它的后排座椅可以前后調(diào)節(jié)，在多數(shù)情況下，如果乘客并不是塊頭很大，就可以前調(diào)座椅獲得更大空間。雖然長(zhǎng)途旅行帶足4個(gè)人的行李不太現(xiàn)實(shí)（輕自動(dòng)車(chē)一般也不用來(lái)開(kāi)長(zhǎng)途），但是也足夠攜帶日常出行的用品。

如果后排座椅都向前調(diào)，不單一家4口日常買(mǎi)菜足夠，甚至接送機(jī)場(chǎng)也塞得下三個(gè)登機(jī)箱。某些款式還提供置物板，可以充當(dāng)分層架，方便利用高度堆疊更多東西。

而因?yàn)閮?nèi)空間比較高，在后排座椅放倒的情況下還可以運(yùn)載像自行車(chē)這樣的大件。Model Y則絕無(wú)可能。

比較低的地臺(tái)也使得裝卸物品比較輕松——47cm的后備廂地臺(tái)高度比Model Y低了20cm。

如果座椅向后收起，則方便充分利用車(chē)內(nèi)高度裝載超高的物件，也方便后排乘客直接取行李。

對(duì)付超長(zhǎng)的物件，則可以把前排副駕駛放平，讓縱向空間最大化。

而前面提到的置物架，展開(kāi)來(lái)可以形成滑道，方便老人的輪椅直接上下后排，也方便裝載自行車(chē)甚至是兒童越野摩托。

為什么N-BOX內(nèi)空間能這么高而規(guī)整、好用？一般來(lái)說(shuō)，車(chē)輛內(nèi)部都是前低后高。后排輪拱處的鼓起普遍用來(lái)放置油箱，而N-BOX則把油箱移動(dòng)到了前排座椅下方，營(yíng)造出更齊平的地板空間。

除此之外，N-BOX還有很多儲(chǔ)物的小細(xì)節(jié)——

比如前排中央的超大杯架可以直接放盒裝鮮奶。

雖然為了節(jié)省橫向空間——也方便在副駕駛座位折疊情況下往來(lái)后排——沒(méi)有前排中央扶手箱儲(chǔ)物，但在副駕駛儀表臺(tái)下方有很大的儲(chǔ)物格。當(dāng)然前排中間的地板也可以直接放置更大的包或袋子。

駕駛座杯架的位置，很容易拿取，不像一些小型車(chē)設(shè)計(jì)在前排座椅靠背中間，過(guò)于靠后。

由于儲(chǔ)物格從扶手箱移動(dòng)到副駕駛前方，所以手套箱則放到了駕駛臺(tái)前方。

甚至方向盤(pán)下面也有儲(chǔ)物格。

前排門(mén)板雖然總共儲(chǔ)物空間不大，但設(shè)計(jì)了三處儲(chǔ)物空間，很方便收納不同的物件。

而左右門(mén)板考慮到使用需求不同，并不是對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)，對(duì)應(yīng)上面三張圖前兩張的儲(chǔ)物，副駕駛門(mén)板是這樣的：

前排座椅扶手上也設(shè)計(jì)了掛鉤，前后排都可以使用。

前排座椅靠背后面設(shè)計(jì)了上下大小不同的兩個(gè)兜袋，方便放置不同的東西。

甚至前排靠背后面可以選配小桌板。

后排側(cè)門(mén)為了讓內(nèi)部橫向空間最大化，沒(méi)有在門(mén)板上設(shè)計(jì)儲(chǔ)物空間，而是放到了C柱前輪拱上方。

后排座椅折疊后，上面也有掛鉤。

此外，還有一些便利駕駛的小設(shè)計(jì)，比如與一般人認(rèn)為的“小車(chē)停車(chē)容易，不需要額外考慮”不同，正因?yàn)槭切≤?chē)，為了最大化走街串巷、停進(jìn)狹窄車(chē)位的能力，N-BOX直接設(shè)計(jì)了朝上和朝下兩個(gè)盲區(qū)鏡，不用調(diào)節(jié)后視鏡就可以看到后輪輪胎的位置。

儀表盤(pán)液晶顯示屏雖小，但也能實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航等功能。因?yàn)槲恢帽纫话愦笃粮可?，個(gè)人覺(jué)得反而更便于觀察。

相比奢侈的大屏，很多這些小設(shè)計(jì)的成本并不高，視覺(jué)效果也不豪華，但卻能實(shí)實(shí)在在的提高用車(chē)體驗(yàn)，讓車(chē)內(nèi)的空間更像一個(gè)溫馨的家。

結(jié)語(yǔ):

這么小的一臺(tái)車(chē)，在日本起價(jià)是144.87萬(wàn)日元（合7.6萬(wàn)元人民幣），主銷(xiāo)的高配則售價(jià)167.86萬(wàn)日元（合8.8萬(wàn)人民幣），相對(duì)它的身材一點(diǎn)都不便宜——也許同樣大小的車(chē)在中國(guó)的售價(jià)很難超過(guò)5萬(wàn)元。但日本消費(fèi)者仍然很愿意為它買(mǎi)單，哪怕同樣的價(jià)格也可以買(mǎi)到一臺(tái)正經(jīng)的小型轎車(chē)，比如豐田雅力士。

其實(shí)，小，不一定意味著局促和低檔。小也可以是為了用車(chē)、停車(chē)的便利，而通過(guò)合理的設(shè)計(jì)，內(nèi)部仍然可以很舒服，也同樣可以完美實(shí)現(xiàn)MPV的多功能性?；蛟S它仍然沒(méi)有足夠好的長(zhǎng)途行駛舒適性，但對(duì)于占據(jù)日本人90%以上的城市道路出行來(lái)說(shuō)，可能很難有車(chē)比N-BOX更方便了。同時(shí)，它也有著大大超過(guò)任何小型乃至緊湊型轎車(chē)的實(shí)用性。

對(duì)小而美的理念，N-BOX應(yīng)該是最好的詮釋者。

文｜魚(yú)非魚(yú)

圖｜網(wǎng)絡(luò)