如果說從眾多汽車品牌中，選出一個網上風評與現實銷量最為割裂的品牌。我想，恐怕沒有車企比特斯拉更應景。

關于特斯拉的銷量，你只需要簡單了解幾個數據即可。根據乘聯會的數據顯示，2022年，特斯拉全年在國內累計銷量為439770輛。稱其為新能源行業(yè)的頭部品牌，毫不夸張。再說一個數據，1月份在春節(jié)的影響下，降價后的特斯拉仍拿出了6.6萬輛的單月批發(fā)量。通過這些數據，其實也能夠很直接反映出一個問題：對于特斯拉，國內消費者的接受度很高。

但如果你將視線從現實轉移到互聯網，你會發(fā)現“特斯拉”這三個字無論出現在哪里，都會有不少人嗤之以鼻。無論是漲價也好、降價也罷，總會有人對其“惡語相向”。如果你是個不關注汽車行業(yè)的人，僅看這些網友的評論，也許就會讓你打消購買特斯拉的念頭。

而這樣的現狀，卻并不會因誰而改變，即使是公眾人物也一樣。不知道大家是否還記得去年7月22日，藝人林志穎駕駛一輛特斯拉發(fā)生了嚴重的交通事故。在碰撞后，車輛甚至出現了燃燒。該事故不僅導致林志穎本人身受重傷，也讓特斯拉在國內消費者心中的形象徹底一落千丈。不少人認為，作為賽車手的林志穎，出現了這么嚴重的交通事故，一定是特斯拉本身出現了問題。

雖然截至目前我們尚未看到此次交通事故的最終原因，但這么長時間過去，如今提起特斯拉依然有網友會再次拿出林志穎的案例來否定特斯拉。不過，如今事情的走向卻是很多人未曾想過的。

在休養(yǎng)恢復近半年時間后，林志穎近日再次登上熱搜。近日，林志穎被拍到駕駛著一輛上一代寶馬i3現身街頭。有網友好奇，是不是因為特斯拉不靠譜，林志穎才換寶馬。不過面對媒體的采訪，林志穎卻明確表示：自己仍然在開一輛黑色的特斯拉，并對其沒有任何陰影。如果有的話，也早就賣掉了。

如果站在客觀公正的角度來看，林志穎的話似乎不無道理。對于正常人來說，如果一輛車因故障讓自己產生了嚴重的交通事故和生理上的巨大傷害，正常人是無論如何都會不再開這個品牌的任何車型。反倒是林志穎，目前仍愿意使用特斯拉，這是否也能從側面說明，去年那場車禍根本問題興許真不在特斯拉身上。

但是對于林志穎這樣的說法，網友們顯然不認可。甚至有人認為，林志穎是收了特斯拉的錢才這么說的。甚至有網友直言道：給我錢我也沒事。這樣的看法雖然有些偏激，但也足以證明特斯拉在國內網民的心目中，到底是個什么樣的形象。

至于特斯拉為什么那么不被國內網友待見，背后因素很多，比如其國別問題、傲慢的公關手段、屢屢曝出的疑似“失控”事故。這些因素堆積在一起，的確會讓網友們對其產生一些負面評價。不過筆者倒認為，其實大可不必。我們拋開特斯拉的質量到底好不好不談。特斯拉賣得這么好，背后必定有原因。如今，也正因特斯拉的出現，導致很多中國品牌也跟著內卷。如此一來，對消費者難道不是件好事嗎？