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2月1日，中國交通建設(shè)股份有限公司（以下簡稱“中國交建”）在北京舉辦媒體見面會，表彰了來自尼泊爾、馬來西亞、巴基斯坦、塞爾維亞等9個“一帶一路”沿線國家的10名優(yōu)秀外籍員工。在中國交建，他們是項(xiàng)目管理人員、技術(shù)負(fù)責(zé)人、業(yè)務(wù)主管或一線工人，但都在中國企業(yè)的市場開拓及文化傳播等方面發(fā)揮了積極作用。

中國交建目前已在全球范圍內(nèi)累計(jì)修建橋梁100多座，累計(jì)修建公路1萬多公里，簽約及在實(shí)施鐵路2000多公里。

這些外國員工有多優(yōu)秀，才能從中國交建的5萬名員工中脫穎而出？快來，跟零時差工作室去看看吧。

阿托伊（南蘇丹籍，中國港灣南蘇丹辦事處商務(wù)經(jīng)理）：

2013年12月15日，南蘇丹朱巴爆發(fā)戰(zhàn)亂。為確認(rèn)中國同事的安全，阿托伊在全城戒嚴(yán)且沒有任何交通工具的情況下，穿過正在發(fā)生槍戰(zhàn)的市區(qū)，步行10公里來到中國港灣公司營地，成功協(xié)助中國同事從公路撤離至南蘇丹和烏干達(dá)邊境尼穆萊。隨后，他獨(dú)自回到朱巴，照管公司留下的營地和物資，并且一個人在營地守護(hù)了3個多月。2016年7月初，南蘇丹再次爆發(fā)武裝沖突。當(dāng)中國同事包機(jī)撤離后，阿托伊再次選擇堅(jiān)守在公司營地，為公司照管施工設(shè)備、車輛以及施工資料等。由于阿托伊的堅(jiān)守，中國港灣在兩次戰(zhàn)亂沖突中的損失都降到了最低。

米莉莉（巴西籍，中交疏浚上航局人力資源、行政管理專員）：

2017年4月的某天，米莉莉接到一項(xiàng)緊急任務(wù)：為“新海?！碧柺杩４系?0名中國船員加急辦理在聯(lián)邦警局下屬移民部門的注冊工作。這通常需要10個工作日，但留給她的時間只有4天。米莉莉迅速行動，將30名船員分為兩組，18人在里約市辦理，12人在新伊瓜蘇市辦理。她還向在聯(lián)邦警局工作的父親尋求幫助，通過和聯(lián)邦警局移民局長艱難、耐心的溝通，最終在4天內(nèi)為所有船員完成注冊工作。

凱魯（馬來西亞籍，中國港灣南太區(qū)管中心外聯(lián)部經(jīng)理）：

2007年，中國港灣公司承建了馬來西亞檳城二橋，凱魯也有了與眾多國家及集團(tuán)高層接觸的機(jī)會。2009年11月，他成為時任中國國家主席胡錦濤訪問馬來西亞期間特聘司機(jī)。在馬來西亞安邦輕軌項(xiàng)目工作期間，他負(fù)責(zé)安排車輛，協(xié)助現(xiàn)場辦公室的后勤，以及協(xié)助民都魯港口項(xiàng)目、關(guān)丹港項(xiàng)目、協(xié)助SUKE及DASH高速公路項(xiàng)目的會議、業(yè)主現(xiàn)場考察及各類社交商業(yè)等活動。

阿卜拉（巴基斯坦籍，中交四航局采購經(jīng)理）：

中交四航局的業(yè)主阿美是沙特乃至全世界最大的石油公司，阿美標(biāo)準(zhǔn)對項(xiàng)目主材的規(guī)范中，有一套系統(tǒng)的合格供應(yīng)商名錄。有一次，他要采購一批疊梁門，而阿美名錄中該材料的合格供應(yīng)商僅一家歐美企業(yè)，這家企業(yè)開出了高出市場價數(shù)倍的高昂報(bào)價。面對價格要挾，阿卜拉向業(yè)主提交了符合要求的替代產(chǎn)品。但業(yè)主仍堅(jiān)持采用昂貴的疊梁門。為了消除業(yè)主的顧慮，阿卜拉帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)向業(yè)主展現(xiàn)了足夠的耐心和堅(jiān)實(shí)的專業(yè)知識，進(jìn)行了長達(dá)9個月的談判，最終扭轉(zhuǎn)了業(yè)主的看法，成功引進(jìn)中國產(chǎn)的疊梁門，為項(xiàng)目節(jié)約了近900萬美元的成本。

戈普塔（尼泊爾籍，中交一公院BIM技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用中心副總工程師）：

戈普塔來中國已經(jīng)20年，精通中文、英文、印度語、尼泊爾語。他在中國讀書、工作、娶了中國太太。他精通路線立交設(shè)計(jì)，參與、承擔(dān)過多個重大科技研發(fā)項(xiàng)目。他主要參與、負(fù)責(zé)的深圳梅觀BIM應(yīng)用項(xiàng)目獲得了全球縱覽基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)BIM大賽道路類創(chuàng)新比賽金獎、中國建筑業(yè)協(xié)會BIM大賽一等獎。他的夢想，是成為BIM領(lǐng)域內(nèi)的全球頂級專家。

玫海瑞?菲塔（埃塞俄比亞籍，中交一公局亞的斯公司人事副經(jīng)理）：

玫海瑞是埃塞俄比亞的著名演員、主持人，拍攝了多部影視作品。但是她并沒有因?yàn)槊餍巧矸莺徒疱X誘惑而放棄中交建的工作，反而在中交建一呆就是7年，她說，“真情比真金更重要”。她負(fù)責(zé)雇員管理、法律案件跟蹤、中方證件辦理、醫(yī)療保險(xiǎn)索賠等工作，同時積極向社會傳播正能量。

赫爾曼（烏干達(dá)籍，中交一公局預(yù)制場工長）：

赫爾曼只有小學(xué)學(xué)歷，在進(jìn)入中交建之前，他輾轉(zhuǎn)于烏干達(dá)當(dāng)?shù)貛准夜こ坦荆弥鴺O低的工資，工作環(huán)境惡劣。來到中交建后，他成為一名現(xiàn)場制磚工人，學(xué)習(xí)修理機(jī)械、預(yù)制生產(chǎn)和生產(chǎn)管理的知識，還努力學(xué)習(xí)中文。在烏干達(dá)KE機(jī)場高速公路項(xiàng)目的5年時間里，赫爾曼成長為一位大工長，帶領(lǐng)著70多名工人，完成預(yù)制生產(chǎn)任務(wù)。

陳俊宏（馬來西亞籍，中交疏浚天航局馬來西亞檳城吹填二期工程（STP2）項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)質(zhì)量部副經(jīng)理）：

陳俊宏對工程質(zhì)量管理高度負(fù)責(zé)，對項(xiàng)目整體熟悉把握，在商務(wù)談判、外語交流等方面脫穎而出，成為中國交建馬來西亞檳城項(xiàng)目部的佼佼者。2009年至2013年，他全程負(fù)責(zé)東南亞地區(qū)最長的跨海大橋——馬來西亞檳城第二跨海大橋的質(zhì)量管理及主橋施工監(jiān)控的協(xié)調(diào)工作。

吉塔·約瑟夫（肯尼亞籍，中國路橋首席外部聯(lián)絡(luò)官）：

作為唯一一名征地工作組的肯方雇員，他在7個月之內(nèi)協(xié)助蒙巴薩—內(nèi)羅畢沿線7個項(xiàng)目經(jīng)理部征得了營地、料場等臨時建設(shè)場所。主要工作內(nèi)容包括：參與現(xiàn)場調(diào)研、確定土地所有人信息、土地租賃談判以及法律評估等。在標(biāo)軌鐵路項(xiàng)目建設(shè)期間，他作為外部聯(lián)絡(luò)官及副發(fā)言人，曾多次在公共論壇、電視媒體及印刷媒體采訪中發(fā)言，積極宣傳標(biāo)軌鐵路項(xiàng)目，擴(kuò)大中交及路橋在肯尼亞的企業(yè)影響力。

瑪瑞娜·尼科利茨（塞爾維亞籍，中國路橋塞爾維亞辦事處市場部高級翻譯、協(xié)調(diào)負(fù)責(zé)人）：

在中國路橋塞爾維亞辦事處工作的7年時間里，瑪瑞娜以項(xiàng)目高級翻譯、外事協(xié)調(diào)負(fù)責(zé)人身份參與了如下項(xiàng)目：澤蒙—博爾察大橋項(xiàng)目；黑山南北高速公路第一段；匈塞鐵路項(xiàng)目塞爾維亞段；塞爾維亞 E—763 高速公路項(xiàng)目蘇爾欽—奧布雷諾瓦茨段；E—763 高速公路項(xiàng)目普瑞立那-波熱加段；克羅地亞跨海大橋項(xiàng)目的招標(biāo)。

中國交建2016-2017年十佳優(yōu)秀外籍青年員工。趙益普攝

（人民日報(bào)中央廚房·零時差工作室出品）