作為一個(gè)二胎奶爸，最想要的是一款能照顧全家人舒適出行的座駕，而今年推出的高端MPV車(chē)型也確實(shí)不少，其中就有本次試駕的主角嵐圖夢(mèng)想家。

指導(dǎo)價(jià)為36.99-68.99萬(wàn)元，包括增程式混合動(dòng)力以及純電兩套動(dòng)力系統(tǒng)，其中我們?cè)囻{的是低碳版夢(mèng)+智享包，指導(dǎo)價(jià)43.99萬(wàn)元。

高端MPV看起來(lái)怎樣？

從實(shí)車(chē)來(lái)看，夢(mèng)想家確實(shí)很顯大，畢竟它的長(zhǎng)度超過(guò)5米3，寬度接近2米，高度1米8，軸距3米2，妥妥的中大型MPV。

相比于其它MPV，夢(mèng)想家的車(chē)頭并不會(huì)太高聳厚重，碩大的鍍鉻中網(wǎng)看起來(lái)不但有質(zhì)感，而且在豎向條幅處理上更能看出細(xì)致。跟大部分新勢(shì)力產(chǎn)品相同，夢(mèng)想家采用了貫穿式LED日間行車(chē)燈，并且中間的車(chē)標(biāo)LOGO也自帶光源，與左右燈帶鏈接。

夢(mèng)想家的側(cè)面線條平直，類(lèi)似于方盒子的造型，對(duì)于車(chē)內(nèi)空間有著很好地保證。前后門(mén)的車(chē)門(mén)把手相連，一體感比較強(qiáng)。全系標(biāo)配多條幅式20英寸倫圖，搭配馬牌UC6輪胎，尺寸為255/50 R20。

車(chē)身側(cè)面的一個(gè)亮點(diǎn)在于車(chē)窗的鍍鉻飾條，D柱上帶有高爾夫球桿式的拐角，并且?guī)в恤嵊鹗郊y路，精致感倍增。車(chē)尾造型方正，尾燈同樣細(xì)節(jié)滿(mǎn)滿(mǎn)，辨識(shí)度也是比較高的。

尾門(mén)的開(kāi)口非常大，里面的常規(guī)載物空間在這個(gè)級(jí)別里面算大，達(dá)到427升，完全可以滿(mǎn)足六七個(gè)登機(jī)箱的碼放。第三排座椅放倒后，會(huì)與后備廂空間形成一個(gè)將近30厘米的落差，這是因?yàn)楹髠鋷嘏_(tái)較低，第三排座椅坐墊偏高而且坐墊靠背用料厚實(shí)的原因。

對(duì)于新勢(shì)力尤其是高端產(chǎn)品在內(nèi)飾采用多塊大屏的做法，已經(jīng)見(jiàn)慣不怪，在夢(mèng)想家上也是這種布局，中控臺(tái)上三塊12.3英寸的大屏一字排開(kāi)，在副駕娛樂(lè)屏和中控屏之間還設(shè)計(jì)了帶品牌英文氛圍燈的隔斷，較為創(chuàng)新。加上方向盤(pán)以及中間空調(diào)出風(fēng)口，就有兩個(gè)品牌LOGO，無(wú)時(shí)無(wú)刻都在強(qiáng)調(diào)自己的身份。

在功能上基本能滿(mǎn)足日常需求。在中控屏可以找到駕駛模式、動(dòng)力模式等選項(xiàng)，但隱藏在二級(jí)菜單里面，可以適當(dāng)增加至下滑菜單欄的快捷方式中。至于副駕的娛樂(lè)屏，部分功能與中控屏相同，而且增加了娛樂(lè)屏之后，主駕導(dǎo)航開(kāi)車(chē)副駕刷劇兩不誤。

空調(diào)控制區(qū)域被單獨(dú)保留下來(lái)，采用觸摸式感應(yīng)操作看起來(lái)檔次感雖然不錯(cuò)，但使用起來(lái)還是沒(méi)有傳統(tǒng)物理按鍵那么簡(jiǎn)單直接，而且還容易沾滿(mǎn)指紋。

高端MPV開(kāi)起來(lái)怎樣？

座椅用料方面，嵐圖沒(méi)有為夢(mèng)想家配上NAPPA等聲名顯赫的皮料，反而全系都采用仿皮材質(zhì)，但親膚材質(zhì)面料加上絎縫做工等都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，還是能扳回一城的。二排座椅支持電動(dòng)腿托和靠背調(diào)節(jié)，還帶座椅通風(fēng)加熱按摩功能，前后移動(dòng)則是采用手動(dòng)調(diào)節(jié)。

前面已經(jīng)說(shuō)過(guò)第三排座椅的優(yōu)勢(shì)了，兩邊的座位坐起來(lái)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，對(duì)大腿的承托到位。另外兩邊座椅還提供了水杯架以及USB充電接口，但這個(gè)充電接口的位置比較尷尬，在手臂外側(cè)，充電線會(huì)頂著手臂。

動(dòng)力方面，嵐圖夢(mèng)想家搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，別看它最大功率只有136馬力，但它的熱效率高達(dá)41.07%，獲得了中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的榮譽(yù)。

夢(mèng)想家全系均采用前后雙電機(jī)組成四驅(qū)系統(tǒng)，其中增程版的電機(jī)總功率為290kW，總扭矩達(dá)到610N·m，官方公布百公里加速時(shí)間為6.9S，對(duì)于一臺(tái)整備質(zhì)量2.5噸出頭的MPV來(lái)說(shuō)也算很強(qiáng)了。

動(dòng)力電池采用東風(fēng)時(shí)代提供的三元鋰電池，容量為25.57kWh，WLTC工況的純電續(xù)航里程為82km。慢充需要4.5小時(shí)充滿(mǎn)。

采用舒適模式，這套動(dòng)力總成開(kāi)起來(lái)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，無(wú)論是動(dòng)力的輸出響應(yīng)還是轉(zhuǎn)向的手感，都在此前試過(guò)的一系列高端MPV里面排得近前三。尤其是配備了前雙叉臂式+后五連桿式懸架和空氣懸架的組合下，夢(mèng)想家還能滿(mǎn)足司機(jī)的駕控欲望，不至于開(kāi)起來(lái)那么無(wú)欲無(wú)求。過(guò)彎側(cè)傾和處理路面接縫拋跳都得心應(yīng)手，表現(xiàn)更像是一款中大型轎車(chē)。

至于乘坐端的表現(xiàn)，則會(huì)被駕駛員盛贊的底盤(pán)韌勁和清晰路感打破，座椅無(wú)法很好地過(guò)濾掉路面的細(xì)碎震動(dòng)。但在處理拋跳的時(shí)候不至于像此前試駕某同為高端新能源MPV那樣不干脆。

總結(jié)：

那些天天開(kāi)高爾夫GTI、豐田86等鋼炮小跑上下班代步的熱血青年，總會(huì)到成家立室?guī)蕹鲂械哪昙o(jì)，那時(shí)他們可能會(huì)為了照顧全家人的舒適出行，升級(jí)或者增購(gòu)一款舒適的MPV。但如果還想偶爾“爽”上那么一下，能提供一定駕控感的嵐圖夢(mèng)想家或是一個(gè)不錯(cuò)的選擇！

下一期獎(jiǎng)品將在11月21-30日之間的頭條內(nèi)容互動(dòng)中發(fā)出，敬請(qǐng)期待。

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