“電動(dòng)車根本不劃算，省下的錢，最后都拿來換電池了”，這句話是不是真的？有沒有道理？比如說一臺(tái)20萬的電動(dòng)車，換個(gè)電池，大概要多少錢？

我們今天就來掰開揉碎的聊這個(gè)東西。

換電池價(jià)格大概在6-10萬左右

換電池價(jià)格大概占車子售價(jià)的3-5成

先說結(jié)論，20萬左右的車子換電池，便宜點(diǎn)的5、6萬，貴點(diǎn)上10萬的也有可能。

中保研2022年11月發(fā)布的《汽車零整比體系》里面，就統(tǒng)計(jì)了動(dòng)力電池包單件零整比系數(shù)，大部分車型集中在30%到50%這個(gè)區(qū)間內(nèi)。

比如說2020款小鵬G3(配置|詢價(jià))，動(dòng)力電池包零整比45.84%，也就是說，電池包單賣的價(jià)格在9萬塊錢。

2021款小鵬P7(配置|詢價(jià))，動(dòng)力電池包零整比36.79%，電池包大概84000。

實(shí)際4S店里面價(jià)格怎么樣呢？也調(diào)查的。

界面新聞2022年12月底有個(gè)報(bào)道的，比亞迪漢電池包價(jià)格大概在7到8萬，算上其他費(fèi)用，85000上下。

小鵬P5(配置|詢價(jià))，換電池包9萬左右，跟前面的中保研報(bào)告也對(duì)的上。

為什么這么貴

之所以換個(gè)電池那么貴，主要是因?yàn)殡姵乇旧砭筒槐阋恕?/p>

寧德時(shí)代舉例子好了，2021年動(dòng)力電池出貨量116.7GWh，銷售收入914.9億元。

簡(jiǎn)單算一下，動(dòng)力電池單價(jià)大概是784元/kWh，往前一年，2020年價(jià)格更貴，887元/kWh。

前面我們舉例的小鵬P5用的就是寧德時(shí)代電池，容量66.2kWh，換句話說，光電池的采購成本就超過5萬了。

再加上廠家和4S店也要活、也要賺錢，一層層的下來，價(jià)格自然就上去。

和酒店里龍蝦一樣的，進(jìn)價(jià)本身不貴，人家要房租、要工資、還要賺錢，酒店的龍蝦當(dāng)然比菜場(chǎng)的貴。

但實(shí)際上沒必要太在意換電池的事

換電池確實(shí)不便宜，但我們就是買來家用的話，其實(shí)完全沒有必要過于擔(dān)心汽車電池的問題。

電池衰減沒有我們想的那么嚴(yán)重

首先，動(dòng)力電池隨著我們的日常使用，確實(shí)會(huì)產(chǎn)生衰減的，但是這個(gè)衰減過程沒有手機(jī)這么夸張。

手機(jī)用個(gè)2、3年，原本搞4個(gè)小時(shí)的，現(xiàn)在2個(gè)小時(shí)要充電。車子的電池不會(huì)有那么夸張的衰減幅度的。

姜成龍等人在期刊《儲(chǔ)能科學(xué)與技術(shù)》上的論文，《電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池系統(tǒng)循環(huán)壽命試驗(yàn)》里面做實(shí)驗(yàn)的。

三元鋰電池動(dòng)力系統(tǒng)，80%充放電深度循環(huán)壽命測(cè)試，1200次循環(huán)之前，電池的容量衰減緩慢；在1200次循環(huán)時(shí)，電池衰減也只有14.3%。

80%充放電就是電充到80%，再把它全部放完，跟我們實(shí)際用車的情況還是有點(diǎn)區(qū)別的。

實(shí)際調(diào)查報(bào)告也有，國外專門做物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)交通的Geotab，2020年做了一個(gè)調(diào)查，分析全球6300輛電動(dòng)汽車電池健康狀況。

發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車行駛6年后，容量衰減大概在12.1%左右，也就是平均每年衰減2%左右。

這個(gè)調(diào)查統(tǒng)計(jì)大多是2014、2015年上市的車型了，這么多年了，電池技術(shù)、電池管理系統(tǒng)都在不斷進(jìn)步，電量衰減肯定也是現(xiàn)在的車子控制的會(huì)更好。

大多數(shù)人根本開不到換電池的時(shí)候

除了不用擔(dān)心電池衰減，第2個(gè)理由，是站在車主角度，大多數(shù)新能源車主1輛車開不到6年。

58同城有發(fā)布《2021新能源汽車置換流向研究報(bào)告》，里面的數(shù)據(jù)：新能源車用戶中，44.32%的用戶選擇在1到3年換購新車，超8成用戶5年內(nèi)換購新車。

這個(gè)跟新能源車更新?lián)Q代也有一定關(guān)系，有點(diǎn)像手機(jī)了。

大多數(shù)手機(jī)品牌一年就要出一代新款，對(duì)不對(duì)？很多朋友過個(gè)1、2年就覺得自己手機(jī)落伍了，想要換新的。

5年車齡的新能源車，雖然能夠感覺到電池衰減，但其實(shí)也并不嚴(yán)重。按照前面調(diào)查里面的數(shù)據(jù)，5年的電動(dòng)車，電池容量也還在90%左右。

原來能跑400km的，5年后起碼還能跑個(gè)360km，顯然還是沒到需要換電池的程度。

沒必要為換電池而糾結(jié)

總得來講，雖然電動(dòng)車換電池確實(shí)不便宜，但實(shí)際上我們沒有必要因?yàn)殡姵氐膯栴}來糾結(jié)要不要買電動(dòng)車。

大多數(shù)朋友根本開不到換電池的時(shí)候的，而且各大廠家現(xiàn)在也都有針對(duì)電池的質(zhì)保政策，也算是給電池衰減增加了一道保險(xiǎn)。

為什么有人說電動(dòng)車開著比油車貴

電池不用擔(dān)心，為什么還有人說電動(dòng)車開著比油車貴？電動(dòng)車哪些地方的花銷確實(shí)比油車高呢？

都說電動(dòng)車保值率低，3年就只剩下一半了，如果我買二手電動(dòng)車，那我不是撿了個(gè)大便宜的嘛？值不值得買？

網(wǎng)上看到很多地方都宣布要禁售燃油車了，那是不是燃油車已經(jīng)被電動(dòng)車淘汰掉了？再過10年，路上已經(jīng)看不到了？

關(guān)鍵詞：電動(dòng)車

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參考文獻(xiàn)

[1] 30萬買車20萬換電池，新能源車更換電池為什么這么貴？界面新聞

[2] 寧德時(shí)代，拐點(diǎn)已至？ACCESSPATH

[3] 58同城《2021新能源汽車置換流向研究報(bào)告》：超8成新能源車主5年內(nèi)換購新車.南早網(wǎng)

[4] 樊彬,姜成龍,林春景,李玉鵬,余八一,張晉杰,張良,高孟洋,王偉,解坤,常宏.電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池系統(tǒng)循環(huán)壽命試驗(yàn)[J].儲(chǔ)能科學(xué)與技術(shù),2021.

[5] Electric Vehicle Battery Degradation Tool.Geotab