如今大部分品牌都在做SUV，就連超豪華品牌也不例外，最近阿斯頓·馬丁DBX(配置|詢價)的2024款上線，售價有所調(diào)整。阿斯頓·馬丁作為一個超豪華品牌，用戶群體大多不差錢，能買得起肯定養(yǎng)得起。但我們依然很好奇，一臺馬丁SUV，養(yǎng)它會花多少錢。那個經(jīng)典的話題，假如白送一臺，大部分人都養(yǎng)不起，是不是真的成立？

DBX這套外觀造型從上市后基本沒變化，標志性的馬丁前臉，橫向格柵更突出一些。大燈組的整體造型也是較為經(jīng)典，能在旗下許多車型上看到類似的設(shè)計。兩側(cè)霧燈的區(qū)域，布置了日行燈，底部包圍橫貫，普通版本和707版有一點區(qū)別，707更加運動，有較多的空氣動力學(xué)套件。不管什么版本，引擎蓋上都有開口，視覺上運動一些。

前翼子板帶有鯊魚鰭樣式的通風(fēng)口，側(cè)面用上了隱藏式的車門把手。車側(cè)的視覺效果其實并不算特別夸張，還是比較低調(diào)的運動型SUV樣式。尾部燈光和車頭格柵有呼應(yīng)，曲線非常優(yōu)雅，細條狀的燈光，很是低調(diào)。底部包圍占用了很大的面積兩邊做了直出式的排氣，3.0T用的是兩邊雙出，707版用了四出，底部裝飾還更夸張。

DBX的內(nèi)部豪華質(zhì)感是超豪華品牌里做得比較出色的，大量的皮質(zhì)、縫線、碳纖維裝飾板，質(zhì)感很不錯。換擋機構(gòu)是按鈕的形式，放在中控屏的上方，需要伸手才能摸到，倒車的時候可能會麻煩一點。中控屏支持CarPlay，智能化一般，看起來挺大的，其實尺寸只有10.25英寸，在這個時代也就是說得過去的程度。下方的空調(diào)區(qū)域，控制按鍵用觸控和實體結(jié)合的形式。在地臺的部分，布置了大量的按鍵，大部分是和駕駛相關(guān)的，比如雙閃、駕駛模式切換、陡坡緩降功能。

DBX的車身長度達到了5039mm，軸距也超過了3米，是實打?qū)嵉闹写笮蚐UV。因此前后排都能做得很寬敞，座椅材質(zhì)毋庸置疑是真皮，707版本加入了一部分Alcantara材質(zhì)，運動性有所增強。獨立空調(diào)、座椅加熱這些都是標配。

在動力的部分，DBX有三個規(guī)格，入門版是3.0T發(fā)動機，直列六缸布局，輸出最大馬力435Ps，帶有48V輕混系統(tǒng)。4.0T發(fā)動機有兩種版本，普通版輸出最高550Ps，707版輸出最高707Ps，都是V8發(fā)動機。而且都來自奔馳。匹配的都是9AT變速箱。

落地價

按照慣例我們來算落地價，DBX的配置版本有三個，根據(jù)我們購車手冊中的推薦，入門版最劃算，中配的V8版也很出色，我們就按照普通的V8版來計算。指導(dǎo)價244.8萬元，購置稅和豪車稅大約42萬元，車船稅2400元，交強險950元。商業(yè)險部分比較麻煩，因為這個級別的車型大多是定制車險，也有部分車主不買車損，我們就按照大約10萬元計算。其他的上牌費、金融服務(wù)費等我們按照20000元計，合計約為299萬元。

保養(yǎng)

根據(jù)官方的保養(yǎng)手冊，DBX的保養(yǎng)周期是1萬km。部分油液或者濾芯也會按照年限來更換。以先到為準。另外需要注意，后差速器油更換建議咨詢4S店，如果是激烈駕駛，更換的頻率會更高一些。如果每年行駛1萬km，那么到6年末，需要花費9萬余元，是比較高的，部分地區(qū)可能更貴。

油費

根據(jù)我們的計算，假設(shè)每年行駛1萬km，那么DBX在油費上將會花費11540元，平均單月接近一千元。就這個級別的車型而言，油費并不是他們關(guān)心的，續(xù)航是更重要的指標。所以我們能看到85L的油箱容積。

通過計算，阿斯頓·馬丁DBX的每年花費大約是13萬元，已經(jīng)夠得上一臺普通家用轎車或者SUV的價格了。平均單月也超過1萬元的花費。主要還是保險的部分，如果有車主不太想交這么高的保險，可以不買車損險，這樣就和普通車沒什么區(qū)別。當然風(fēng)險也就隨之轉(zhuǎn)移到了自己身上。所以驗證了那句話，即使是白拿一臺也養(yǎng)不起。