一輛汽車如何彰顯自身的高級(jí)感？一方面可以通過加長車身長度，視覺上更加大氣，另一方面可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)排量和缸數(shù)，如12缸的奔馳S級(jí)就比6缸的奔馳S級(jí)“有面子”多了。

如今，廠家開始注重環(huán)保節(jié)能，發(fā)動(dòng)機(jī)排量和缸數(shù)在逐年降低，有些產(chǎn)品還因此成為了整個(gè)車系中采用不同缸數(shù)的車型。下面，轱轆哥來盤點(diǎn)一下到底有哪些不同缸數(shù)的車型成為絕唱。

Passat W8

Passat是大眾旗下非常經(jīng)典的一款車型。對(duì)于Passat，大家可能知道其有搭載過3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，但其實(shí)2001款Passat就搭載了4.0L W8全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為275Ps，峰值扭矩為370N·m。

Passat W8的推出主要是為了彌補(bǔ)Passat V6和輝騰之間的空白，同時(shí)也為了對(duì)標(biāo)采用V8動(dòng)力的奔馳E級(jí)和寶馬5系。當(dāng)時(shí)大眾對(duì)Passat W8的銷售目標(biāo)設(shè)置為每年5000輛，結(jié)果市場表現(xiàn)與預(yù)期目標(biāo)差距過大，大眾已于2004年停產(chǎn)Passat W8。

Passat W8曾以進(jìn)口的形式引入過中國市場，當(dāng)時(shí)的指導(dǎo)價(jià)為58萬元，可以說買得起Passat W8的車主非富即貴。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，當(dāng)時(shí)共引入中國市場的Passat W8不超過15輛。

Golf GTI W12 650

小鋼炮高爾夫GTI也已推出了超30年，其突出的動(dòng)力性和操控性被眾多車迷認(rèn)可。但眾所周知，高爾夫GTI搭載的是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而今天我們要講的這款高爾夫GTI，搭載的是W12發(fā)動(dòng)機(jī)。

這款車為Golf GTI W12 650，早已在2007年公開亮相。從外觀來看，該車與同期普通版高爾夫沒有太多的區(qū)別，主要是12缸的高爾夫采用的是雙邊共四出的排氣布局。據(jù)了解，由于車體空間不足，該車的W12發(fā)動(dòng)機(jī)被安裝在汽車后座上，同時(shí)為了散熱，發(fā)動(dòng)機(jī)還安裝了兩個(gè)巨大的風(fēng)扇。

動(dòng)力方面，W12發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為650Ps，峰值扭矩為750N·m，極速為325km/h，3.7s就能完成百公里加速。這樣的動(dòng)力表現(xiàn)，即便是超跑也不敢小覷。不過有些遺憾的是，這款車全球只有一輛，如今被收藏在大眾的總部。

布加迪EB 18/3 Chiron

了解布加迪的朋友知道，布加迪旗下的產(chǎn)品性能非常強(qiáng)悍，如布加迪威龍搭載的是W16發(fā)動(dòng)機(jī)。即便是百公里3s破百左右的超跑，聽說對(duì)手是布加迪也可能會(huì)退賽。今天，我們來聊聊全球唯一一款搭載W18的布加迪。

這款車為于1998年推出的布加迪EB 18/3 Chiron，當(dāng)中的“18”就代表了W18發(fā)動(dòng)機(jī)。新車的最大功率達(dá)555Ps，峰值扭矩為649N·m，這個(gè)動(dòng)力數(shù)據(jù)相比布加迪威龍可能差一些，但足以吊打于20世紀(jì)誕生的任何一款超跑。

不過，這款W18發(fā)動(dòng)機(jī)是由圍繞著曲軸的三列氣缸組構(gòu)成的，每一列有6個(gè)氣缸，從側(cè)面可以看到整體偏向一側(cè)。當(dāng)時(shí)的工程師很難在機(jī)體寬度和進(jìn)排氣系統(tǒng)的布局之間找到一個(gè)平衡點(diǎn)，布局在民用車輛上會(huì)很困難。此外，W18發(fā)動(dòng)機(jī)的體積很大，機(jī)械效率始終無法得到更高的提升。最終，W18發(fā)動(dòng)機(jī)只搭載在這一款車型上。

大眾途銳W12

很多朋友知道大眾途銳搭載的是V6發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)早在2008年，大眾就以進(jìn)口的形式引入途銳W12，當(dāng)時(shí)的售價(jià)可達(dá)上百萬元。途銳W12搭載的這款6.0L 12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到331kW，峰值扭矩達(dá)600N·m。借助這款發(fā)動(dòng)機(jī)，途銳W12只要5.9s破百，極速可達(dá)250km/h。得益于強(qiáng)悍的性能，途銳W12被稱為“大怪獸”。

但可能由于價(jià)格的原因，直至停產(chǎn)時(shí)，途銳W12全球也只有73輛，大陸占有32輛。都說輝騰是大眾最低調(diào)的車型，其實(shí)途銳W12完全能搶走輝騰這個(gè)“名號(hào)”，畢竟途銳W12整車的外觀與第一代普通版途銳的差別也就只有“W12”尾標(biāo)，回頭率并不高，但價(jià)格卻能與卡宴、攬勝一致。

如今，第三代途銳的綜合實(shí)力早已超越途銳W12。但可能對(duì)于大眾車迷來講，途銳W12才是大眾的旗艦SUV。

勞斯萊斯幻影Coupe V16

你知道擁有全球最貴的勞斯萊斯幻影Coupe的車主是誰嗎？他就是憨豆先生的扮演者羅溫·艾金森。相比搭載6.6L V12發(fā)動(dòng)機(jī)的普通版幻影，羅溫·艾金森的幻影Coupe是勞斯萊斯專門為其定制的，搭載一臺(tái)9.0L V16發(fā)動(dòng)機(jī)，也是全球唯一一款V16動(dòng)力的幻影Coupe，據(jù)悉價(jià)格高達(dá)2000萬英鎊。

羅溫·艾金森是一名頂級(jí)豪車收藏家，這款定制的勞斯萊斯幻影Coupe是羅溫·艾金森向勞斯萊斯汽車公司提出的建議。勞斯萊斯則啟動(dòng)了已經(jīng)封存的保有量只有4臺(tái)的9.0L V16發(fā)動(dòng)機(jī)，才制造出這一輛獨(dú)一無二的幻影Coupe。

對(duì)于車迷而言，高排量的車型代表著性能和情懷，但環(huán)保是汽車行業(yè)必然的發(fā)展趨勢。歷史的車輪滾滾向前，高排量車型必然逐漸退出舞臺(tái)，在售的6缸、8缸，乃至12缸車型很有可能就成為下一個(gè)“情懷車”。所以，且買且珍惜吧。