大家好，我是栗子。

特別時期，十問十答。這應(yīng)該是我第一次做問答類節(jié)目，宅在家里，把書房臨時置辦成了錄影棚。

我希望通過理論知識結(jié)合個人體驗(yàn)的方式，來淺顯易懂地回答每一個問題。來吧，視頻第1分22秒，是本期10個問題的目錄。

以下為精簡文字版回答，詳細(xì)版請見視頻。

答：全新奧迪S3只是發(fā)布了原型車官圖，距離國內(nèi)上市還有較長一段時間，2020年無望。同時，AMG A35兩廂進(jìn)口版是否引進(jìn)，也是未知數(shù)。

基于之前北京奔馳AMG A35L的試駕體驗(yàn)，這是一款稱職的三廂運(yùn)動型轎車。在駕駛層面，聲音響亮、換擋干脆、動力充沛。同時，車子有著不錯的豪華配置以及后排空間。但是，據(jù)車主反饋，新車上市之初還是有一些品控上的問題。

至于AMG A35的改裝潛力，M260機(jī)器是M264的變種，M264就是我們常見的C級、E級、GLC上使用的機(jī)器。這臺機(jī)器目前海外的升級案例，大概是提升50匹，潛力相對有限。這也是為了保證AMG A45系列的絕對性能優(yōu)勢和家族地位。

答：分享三條我印象深刻的山路。寧波四明山，可導(dǎo)航至四明山觀景臺、雪竇寺或四明山國家地質(zhì)公園；杭州徑山，導(dǎo)航至徑山寺；北京延慶百里畫廊，導(dǎo)航至百里畫廊就行。

答：去年底大熱的車型，可謂是國人第一款性能車，完全面向中國玩家開發(fā)的一款性能車。不滿意的地方是變速箱和方向盤，非常買菜車的感覺，前者不積極，后者不精準(zhǔn)；滿意且意外的地方，1、用料足，無論外觀和內(nèi)飾；2、發(fā)動機(jī)強(qiáng)大，加速快；3、底盤和懸掛的反饋，有高級感，符合性能車的定位。

答：quattro ultra適時四驅(qū)是一個關(guān)鍵因素，從A4 allroad發(fā)布之后，奧迪的新車都是quattro ultra適時四驅(qū)搭配7速S-tronic變速箱，quattro機(jī)械式四驅(qū)搭配8AT手自一體變速箱，大家只需要記牢這個關(guān)系就好了。此外，S運(yùn)動車系列、RS高性能車系列、R超跑系列，不會使用quattro ultra適時四驅(qū)。

答：先后在同一條山路，試駕體驗(yàn)了藍(lán)色的325Li和金色的325i版本。兩臺車的差距，基本就是軸距長短帶來的差別，可以明確的是，都沒有防傾桿，從體感來看，也沒有感受到有其他調(diào)教上的明顯差別（不確定工程師有沒有調(diào)）。新3系就是一臺注重舒適性、轉(zhuǎn)向阻尼按駕駛模式不同可明顯改變，且多媒體非常好用的豪華B級轎車。一個亮點(diǎn)是，長軸不再有那個奇怪的后三角窗標(biāo)志了，恭喜長軸車主，不會被“鄙視”了。

答：亙古話題，靈魂拷問。RS4 or not RS4，看你有沒有家用的需求，后排和尾箱的使用率高不高？其次，C63的V8已經(jīng)堅(jiān)持不了多久了，而M3/4的新款遲遲不來，好在可以明確的是依舊是直六雙渦輪增壓，全新代號S58，這款機(jī)器至少能戰(zhàn)6-7年吧。所以，如果你沒有玩過高性能車，那么C63能給你更強(qiáng)烈的刺激，V8的輸出和聲浪，帶勁！M3/M4呢，好玩至上，你愿意去折騰，去改動優(yōu)化，去跑山跑賽道，那就M。

答：選R20。改裝是個無底洞，所以性價(jià)比真的很重要。極少有人會把一臺爆改的車子，長久留在自己的車庫里，或者是長期用來代步，“很快被賣掉”是爆改車的最終宿命。R20無論是六代EA113還是七代的EA888，都是極其經(jīng)典且升級方案眾多的機(jī)器，輪上500匹不是夢。

答：Vantage和AMG有千絲萬縷的關(guān)系，但是Vantage用的是M177濕式油底殼發(fā)動機(jī)，和AMG GT用的是M178干式油底殼發(fā)動機(jī)，均為4.0T V8雙渦輪增壓。從駕駛感受來說，拋開GTC和GTR這些有后輪轉(zhuǎn)向的車型，Vantage和AMG GT駕駛感受非常接近，聲浪方面，Vantage清脆，AMG GT渾厚。

答：S4目前依舊是我認(rèn)為50萬價(jià)格內(nèi)，帶運(yùn)動屬性的最均衡且平均分最高的一臺車。S4是標(biāo)軸車型，家用來看，后排空間目前我的家人沒有抱怨，我1米8，是家里尺寸最大的一個。懸掛跳動會比S5更多，購買前做好思想準(zhǔn)備。優(yōu)化的方式有兩種，更換輪胎，更換懸掛。聲音方面，受限于排放指標(biāo)，S4使用了900鉬頭段，簡直是性能車聲浪的噩夢，這也是我要去升級的地方。關(guān)乎我的S4，我會在之后拍攝節(jié)目，詳細(xì)介紹使用感受以及升級計(jì)劃。

答：改短簧的唯一好處是降低車身，剩下的除了價(jià)格便宜之外，沒有什么利好的消息。原廠的避震有自己的親密點(diǎn)，也就是車輛的避震在壓縮過程中非常舒適但非常小的那么一個區(qū)間，這個區(qū)間是基于原裝彈簧而言。所以，一旦使用了短簧，避震就沒法在最佳效應(yīng)的區(qū)間去工作，油壓系數(shù)也會改變，最終導(dǎo)致漏油。德系車、日系車會有差，但漏油大概率也只是時間和駕駛方式的問題。

十問十答，希望對大家有些許幫助。我是栗子，我們下期再見！