問(wèn)：夏老師您好，請(qǐng)問(wèn)“油改電”被用戶和鍵盤(pán)俠狂噴，廠商為啥還推出這種車型呢？油改電只有缺點(diǎn)嗎？還是車廠 刻意降成本？

答：油改電是一個(gè)必經(jīng)階段，因?yàn)楫?dāng)前全球政府通過(guò)強(qiáng)制性法規(guī)所建立起來(lái)的激勵(lì)機(jī)制與市場(chǎng)機(jī)制并不相符，它顯著領(lǐng)先于市場(chǎng)機(jī)制。制造商對(duì)電動(dòng)車的研發(fā)、設(shè)計(jì)和制造，都還處在早期，這種轉(zhuǎn)軌帶來(lái)的高成本還沒(méi)法被“效率”消除，油改電就是一個(gè)壓低成本的最有效辦法——不需要另外開(kāi)發(fā)全新的專屬平臺(tái)，只是在原有燃油車的平臺(tái)上做修改。這樣定價(jià)也能盡量控制在用戶愿意接受的水平。

另外，用戶本身對(duì)純電動(dòng)的疑慮是很大的，在用電的時(shí)候希望保留油的用戶遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于直接轉(zhuǎn)向純電的用戶，所以，油電混合方案就有普遍適應(yīng)性而且是在大眾化消費(fèi)水平上最有效。

中國(guó)廠家目前在這個(gè)領(lǐng)域領(lǐng)先，最新的油電混合方案是吉利的Hi·P，本身是插電混合動(dòng)力，同時(shí)支持增程電動(dòng)模式。這對(duì)平臺(tái)的改動(dòng)就更加輕微了，而價(jià)格也能定得很合理。估計(jì)這種方案會(huì)被其它國(guó)內(nèi)廠家迅速跟進(jìn)采用。

可見(jiàn)，油改電一方面能讓廠家更快地適應(yīng)減碳的政府強(qiáng)制激勵(lì)機(jī)制，也能盡量去貼近市場(chǎng)機(jī)制。