說到產(chǎn)品定位也是像金字塔一樣分布，定位越高受眾面越小，而定位越低越大眾化、越基層。剛上市不久的王牌M7就是北京汽車制造廠打造的一款大眾化中大型MPV，他可是個(gè)全能選手，不但兼容性強(qiáng)，而且選擇豐富，讓去年刮起的MPV風(fēng)潮卷到了基層。

王牌M7去年底剛上市，常規(guī)版本（有定制版）售價(jià)是5.98-12.48萬元，從如此親民的價(jià)格就可以看出，他是主攻低端商務(wù)兼容市場(chǎng)，也就是宜商宜家、能載客能拉貨。從王牌M7的產(chǎn)品陣列來看，他已經(jīng)把這個(gè)價(jià)位區(qū)間的細(xì)分市場(chǎng)占領(lǐng)的非常全，也充分體現(xiàn)了他的兼容性。他有燃油車、CNG 天然氣車，未來還會(huì)推出純電車型；有2座、5座、7座和9座的車座布局；還有標(biāo)軸和長(zhǎng)軸區(qū)別、明窗版和盲窗版的區(qū)分，真的是相當(dāng)豐富的選擇。

這個(gè)價(jià)位的MPV車型有人買嗎？這個(gè)擔(dān)心絕對(duì)是多余的。當(dāng)年的寶駿730、五菱宏光、長(zhǎng)安歐尚等可都曾是熱銷的神車，說明這個(gè)價(jià)位區(qū)間的市場(chǎng)需求量是巨大的。更何況王牌M7可是兼具了這些車的優(yōu)點(diǎn)，既能載客也能拉貨，他的空間優(yōu)勢(shì)更明顯。畢竟他是一款中大型MPV，長(zhǎng)軸版軸距達(dá)到了3200毫米，車長(zhǎng)也超過了五米，這樣的尺寸對(duì)于載客拉貨哪方面需求來說都足夠了。

我試駕這輛就是長(zhǎng)軸商務(wù)版車型，從造型上看他和市場(chǎng)常見的MPV車型沒什么區(qū)別，較高的車身、大面積車側(cè)和直立的車尾都是傳統(tǒng)的MPV外形，不過你會(huì)發(fā)現(xiàn)他的左側(cè)后面是沒有車門設(shè)計(jì)，只有右側(cè)的側(cè)滑門。車側(cè)的線條設(shè)計(jì)的還比較凌厲，提升了整車的設(shè)計(jì)感。

從車頭看他還比較時(shí)尚，直瀑式格柵的大嘴前臉和凌云翼式的前燈組連成一體，直瀑格柵也使用亮銀飾條，這就是當(dāng)下MPV的潮流設(shè)計(jì)，這車頭看上去和那些熱門的二三十萬的MPV沒啥兩樣，看著很有排面。車燈點(diǎn)亮后你發(fā)現(xiàn)是鹵素光源，在這個(gè)價(jià)位的車型不用LED當(dāng)然是可以接受的。

車內(nèi)的設(shè)計(jì)也是符合當(dāng)下家用車設(shè)計(jì)潮流的，整個(gè)中控臺(tái)是橫展式設(shè)計(jì)，前面是10.25英寸的液晶儀表和10.25英寸的中控屏形成了連屏效果，整個(gè)中控臺(tái)被一條展翼式的亮銀飾條承托起來，物理按鍵就中央出風(fēng)口下簡(jiǎn)單的一條。三輻式方向盤采用了包裹設(shè)計(jì)，加上座椅、飾板等內(nèi)飾部分的材質(zhì)雖談不上高檔，但做工非常規(guī)整，整個(gè)內(nèi)飾顯得簡(jiǎn)潔還不失時(shí)尚感和科技感，符合當(dāng)下審美。

對(duì)于這個(gè)價(jià)位來說你對(duì)功能有多少期待，其實(shí)兩連屏就已經(jīng)很意外了，液晶儀表顯示很清晰，信息也足夠豐富。而中控屏上功能有藍(lán)牙、音樂、手機(jī)互聯(lián)等基本功能，沒有導(dǎo)航但有語(yǔ)音控制，盡管不能語(yǔ)音喚醒，點(diǎn)開語(yǔ)音功能也只可以控制空調(diào)和音樂，但已經(jīng)很意外了。

從外形尺寸上已經(jīng)能感受到他內(nèi)部空間大了，但還是想看看他是怎樣裝下9座的。這輛7座車的第二排兩個(gè)獨(dú)立座椅設(shè)計(jì)和前排座椅一樣寬大舒適，前后滑動(dòng)量不小，所以空間不是問題，而第二排放到舒適位置，第三排的腿部空間確實(shí)比想象的要大，也是比較寬裕的級(jí)別，而這時(shí)行李廂的進(jìn)深仍然不小，而且明顯能看出第三排座椅拆掉就能變成一個(gè)很實(shí)用的載貨空間。如果舍棄行李空間的話，布置成2+2+2+3的9座布局不成問題，不過這就像小巴士一樣純載客為主了。

動(dòng)力上王牌M7有1.5升和2.0升兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，目前只有5擋手動(dòng)變速器的匹配，試駕車的2.0升動(dòng)力最大功率為106千瓦，看著數(shù)據(jù)不高但手動(dòng)擋車型足夠用了。在場(chǎng)地里進(jìn)行了一個(gè)簡(jiǎn)單的試駕，發(fā)現(xiàn)王牌M7還是輕松易控的駕駛風(fēng)格，油門踏板和離合器踏板的阻尼都比較輕，踩著不累，換擋操作也比較順暢，起步輕快有力而且感覺二擋還有較強(qiáng)的扭力輸出，加速中前段的動(dòng)力比較充沛，剎車也很線性。

而在繞樁、變線的項(xiàng)目中，王牌M7又展現(xiàn)出很好的整體感，轉(zhuǎn)向時(shí)車輛的側(cè)向支撐有力，不會(huì)有大幅度側(cè)傾，而在駛過顛簸時(shí)，鋼板彈簧的后懸又展現(xiàn)出不錯(cuò)的韌性，顛簸沒有那么生硬，這就保證了車內(nèi)乘坐的舒適性。開著即輕快舒適又有足夠的信心，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來說這個(gè)駕控感足以讓駕控者滿意。

其實(shí)在他的價(jià)格區(qū)間或者定位區(qū)間中，也是有一些MPV車型的，但你仔細(xì)比對(duì)會(huì)發(fā)現(xiàn)，首先競(jìng)品大多是商務(wù)或家用的載人用途，沒有王牌M7兼用性那么好；在外觀上王牌M7也更時(shí)尚更符合當(dāng)下MPV設(shè)計(jì)潮流；在配置方面，除了更潮流的雙屏設(shè)計(jì)，王牌M7還具備了ESP、TCS、EBA和HHC等配置，對(duì)于主流乘用車來說可能不算什么，不過在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)也算是相當(dāng)豐富了。有了這些競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，相信在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上，作為基層全能選手王牌M7還是大有可為的。