原標(biāo)題：快遞員進(jìn)駐制造廠

企業(yè)鋪設(shè)電商云倉。

快遞員保障“雙十一”寄遞。

快遞行業(yè)有了智慧化加持。

拍攝時(shí)間：11月10日拍攝地點(diǎn)：中通快遞萊蕪網(wǎng)點(diǎn)拍攝內(nèi)容：“快遞進(jìn)廠”為“雙十一”保駕護(hù)航

“今天晚上咱們一起做好熬通宵的準(zhǔn)備吧！”

11月10日傍晚，中通快遞萊蕪網(wǎng)點(diǎn)派到維達(dá)紙業(yè)的四五輛大貨車陸續(xù)進(jìn)場，就停在企業(yè)的電商倉出貨平臺(tái)外。只等晚上8點(diǎn)“雙十一”大促開始，就能一邊接單、打包，一邊直接運(yùn)上物流車。這注定是快遞和企業(yè)雙方工作人員并肩作戰(zhàn)的一夜。

今年“雙十一”，快遞企業(yè)進(jìn)駐生產(chǎn)一線，提供“一站式”寄遞服務(wù)，成為制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)。

企業(yè)依賴快遞“小哥”守在倉庫旁

“從11月1日第一波大促開始到14日，預(yù)計(jì)我們會(huì)發(fā)出35萬個(gè)訂單，多虧快遞企業(yè)進(jìn)廠保障，不然貨肯定發(fā)不完！”

進(jìn)入11月，業(yè)內(nèi)龍頭維達(dá)紙業(yè)山東有限公司電商倉負(fù)責(zé)人劉玉娟就沒有閑下來過，幾千平方米的電商倉內(nèi)不斷出單、打包，發(fā)貨平臺(tái)旁叉車來來往往，物流車、快遞員則在一旁第一時(shí)間攬收。

“我們企業(yè)從2016年開始發(fā)展電商業(yè)，那時(shí)候每天的銷量也就幾千單。現(xiàn)在銷量翻了幾十倍，在山東省內(nèi)電商銷量已經(jīng)基本與實(shí)體店持平，全國范圍來看電商銷售勢頭也在不斷上升?！眲⒂窬暾f，隨著電商銷售比重增加，企業(yè)對(duì)快遞業(yè)也越發(fā)依賴，“中通是最早入駐我們廠區(qū)的，已經(jīng)合作好幾年了，給我們省了不少人力、運(yùn)力成本，不然我們要自己裝車把貨送到網(wǎng)點(diǎn)發(fā)貨，從接到訂單到發(fā)出包裹時(shí)效要慢大半天，消費(fèi)者收貨也會(huì)延后。”

今年4月剛進(jìn)入快遞行業(yè)的“小哥”藏永強(qiáng)，6月就進(jìn)入維達(dá)紙業(yè)廠區(qū)進(jìn)行專職服務(wù)?！耙郧拔覍?duì)快遞員的理解，就是把包裹從一個(gè)點(diǎn)送到另一個(gè)點(diǎn)，從沒想過也能參與到客戶的產(chǎn)銷環(huán)節(jié)！”藏永強(qiáng)說，在今年“6·18”大促和“雙十一”期間，他和維達(dá)紙業(yè)電商倉工作人員同吃同住、加班熬夜，確保第一時(shí)間將包裹轉(zhuǎn)運(yùn)發(fā)往全國各地。

不僅是維達(dá)紙業(yè)，中通萊蕪網(wǎng)點(diǎn)還為很多企業(yè)提供一站式寄遞服務(wù)。中通萊蕪網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營主管王毅告訴記者，做線上定制印刷、照片沖印業(yè)務(wù)的行業(yè)“大拿”世紀(jì)開元，也是“快遞進(jìn)廠”這幾年深度服務(wù)的客戶，“對(duì)于像這樣主打線上業(yè)務(wù)的企業(yè)來說，快遞的效率直接影響用戶的滿意度和品牌口碑。”

在從事快遞業(yè)20余年的該網(wǎng)點(diǎn)總經(jīng)理趙希偉看來，“快遞進(jìn)廠”一方面能為入駐企業(yè)降低成本，另一方面也在不斷優(yōu)化行業(yè)服務(wù)供給結(jié)構(gòu)，提高了快遞業(yè)對(duì)上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的支撐力和貢獻(xiàn)度，實(shí)現(xiàn)互利共贏。

合作模式創(chuàng)新貨倉“搬”到網(wǎng)點(diǎn)里

“看，為了應(yīng)對(duì)今年‘雙十一’可能出現(xiàn)的‘爆單’，我們新上了10臺(tái)自動(dòng)打包機(jī)?！?/p>

在網(wǎng)點(diǎn)，記者看到工作人員將商品直接放入打包機(jī)，機(jī)器自動(dòng)封口、貼單，效率極高。王毅說，一臺(tái)機(jī)器每小時(shí)能打包1200單至1500單。為啥貨物會(huì)在快遞網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行打包？這是快遞與企業(yè)合作的另一種新形式——云倉。“維達(dá)紙業(yè)兩年前就在我們網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置了云倉，貨物在車間二樓進(jìn)行打包、貼單，一樓就是大型自動(dòng)分揀設(shè)備，可以說貨品從出單到‘上路’無縫銜接?！?/p>

記者看到，本地企業(yè)小音種業(yè)的農(nóng)作物種子、今年剛?cè)腭v云倉的維維豆奶產(chǎn)品、即將入駐的新華藥業(yè)保健食品，都通過把一部分發(fā)貨業(yè)務(wù)“外包”給快遞網(wǎng)點(diǎn)的形式，提升效率、降低成本。

中通云倉科技市場品牌部負(fù)責(zé)人徐永貴告訴記者，

2016年，中通快遞集團(tuán)開始布局云倉生態(tài)板塊。如今，云倉的建設(shè)已經(jīng)shoppingmode 輻射到方方面面，也為助農(nóng)出了一把力。在中通萊蕪網(wǎng)點(diǎn)所在的魯中快遞電商生態(tài)產(chǎn)業(yè)園，一處農(nóng)產(chǎn)品云倉內(nèi)同樣在為“雙十一”忙碌——多個(gè)品種的紅薯、蜜薯在分揀員的操作下稱重、裝箱、貼單，平均2至3天內(nèi)就能送到全國各地?！吧?、大蔥、土豆等特色農(nóng)產(chǎn)品都會(huì)根據(jù)時(shí)節(jié)被企業(yè)收購來放到云倉內(nèi)，在距離較近的收貨地，甚至能實(shí)現(xiàn)‘早晨在樹上、中午在路上、晚上在桌上’?！蓖跻阏f。

近年來，各大快遞物流企業(yè)、電商平臺(tái)頭部企業(yè)紛紛在濟(jì)南布局建設(shè)云倉，為入駐商家或快遞合作客戶提供服務(wù)。云倉作為快遞業(yè)的“新基建”，建設(shè)步伐還在加快，以滿足不斷增長的快遞配送需求。

行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)快遞與電商同進(jìn)退

“維達(dá)紙業(yè)還在我們園區(qū)內(nèi)設(shè)置了一處下沉倉，也能實(shí)現(xiàn)快速發(fā)貨！”趙希偉告訴記者，越發(fā)緊密的合作助力電商發(fā)展，11月1日首輪大促，網(wǎng)點(diǎn)發(fā)貨用了140多輛9.6米長的大貨車，場面很是壯觀。

如今在全國各地，快遞企業(yè)都在服務(wù)制造業(yè)過程中，面對(duì)客戶多元化需求，改變傳統(tǒng)單一的“點(diǎn)到點(diǎn)”運(yùn)輸模式，將服務(wù)延伸至客戶上下游生產(chǎn)環(huán)節(jié)，提供定制化運(yùn)輸、包裝、出入庫、嵌入供應(yīng)鏈、售后等一攬子解決方案。

回想網(wǎng)點(diǎn)剛剛成立時(shí)僅有十余名員工、幾千單業(yè)務(wù)的過去，再看看百余名員工撐起高峰時(shí)每日二三十萬單的現(xiàn)在，趙希偉感慨，這些年是電商的迅猛發(fā)展逼著快遞業(yè)提升產(chǎn)能齊頭趕上，也是快遞業(yè)的不斷發(fā)展和創(chuàng)新，才造就了電商行業(yè)輝煌的今天。二者的相融相促，離不開合作模式的創(chuàng)新、軟硬件設(shè)備的提升和相關(guān)政策的關(guān)注。

“前幾年趕上大促的時(shí)候，包裹能‘淹’到這兒！”王毅用手在胸口比劃著，回憶起還沒有大型自動(dòng)分揀設(shè)備時(shí)全靠人工操作的忙亂。2020年，網(wǎng)點(diǎn)引進(jìn)了每小時(shí)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)能分揀2萬件的自動(dòng)化設(shè)備，手忙腳亂的情況再也沒有出現(xiàn)。記者通過濟(jì)南中通相關(guān)負(fù)責(zé)人了解到，快遞行業(yè)智慧化不斷提升，中通云倉迭代大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)、細(xì)化收貨地址等級(jí)，在大促開始前，提前將商品精準(zhǔn)下沉到離消費(fèi)者最近的倉庫；消費(fèi)者支付尾款后，系統(tǒng)將快速把訂單推送到就近倉庫進(jìn)行發(fā)貨……

2021年12月，國家郵政局發(fā)布的《“十四五”快遞業(yè)發(fā)展規(guī)劃》指出，要以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，推進(jìn)“兩進(jìn)一出”工程，即快遞進(jìn)村、進(jìn)廠和出海，提升服務(wù)直銷，推動(dòng)服務(wù)和技術(shù)創(chuàng)新，帶動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

消費(fèi)者驚嘆的收貨速度背后，正上演著一場快遞物流與制造業(yè)的深度融合。

（濟(jì)南日?qǐng)?bào)融媒報(bào)道組 曹雅欣 張素芬）

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