現(xiàn)代汽車上的電子?xùn)|西越來越多了。新能源車狂飆突起后，電不僅用于驅(qū)動，車上能動的不能動的都電了。車上電子?xùn)|西多了是好事嗎？越來越多的人憂心忡忡，擔(dān)憂電子?xùn)|西發(fā)神經(jīng)時，無法控制自己的汽車。豐田、特斯拉時不時傳來的電子系統(tǒng)失靈的故事，進(jìn)一步加劇了人們的焦慮。

在某種程度上，車上電子災(zāi)難和新冠疫苗副作用一樣，成為一種神話。一方面，確實有災(zāi)難性故障或者副作用的存在；另一方面，災(zāi)難性故障的概率和副作用被大大夸張了。

肯定會有人說：我也知道是小概率，但發(fā)生在我身上，就是100%的概率。我不能接受。那這就和新冠與疫苗一樣，你可以不接受，但不影響世界還是會繼續(xù)按照你不接受的方向前進(jìn)。地球不圍繞你轉(zhuǎn)。

車上電子?xùn)|西大體可以分為三類：

1、電子娛樂

2、輔助駕駛

3、汽車功能

這些東西是不是好事是一個問題，這些東西是不是礙事是另一個問題。必須說，電子娛樂能工作挺好，壞了也就壞了。惱人，但不影響開車和安全。事實上，設(shè)計糟糕的電子娛樂和不必要的信息化有害駕駛安全，那些娛樂性的超大屏顯示可以算入此類，車上播放DVD、網(wǎng)上直播毫無必要，沿路彈出沿街店家促銷廣告更是有害。人們對這些有怨言，有人直指智商稅，但很少會有人為此而焦慮。所謂車機(jī)黑屏導(dǎo)致車開不了了，極少是因為車上娛樂系統(tǒng)出問題。當(dāng)然，黑屏涉及到駕駛和操控有關(guān)部份，那就是另外的問題了。

汽車功能包括發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤、操控。發(fā)動機(jī)和變速箱的各種電控已經(jīng)很多年了，實際上也離不開了。純機(jī)械的汽化器已經(jīng)絕跡幾十年了，純機(jī)械的無助力轉(zhuǎn)向和剎車也絕跡了。人們對電子控制燃油噴射的可靠性從不懷疑，絕大部分駕車人可能都不知道還存在過汽化器這回事。液力助力轉(zhuǎn)向和剎車也是作為“天經(jīng)地義”的，其實液壓系統(tǒng)也有可靠性問題，液壓管漏油或者液壓泵停轉(zhuǎn)后，剎車就失靈了，失去液壓助力，轉(zhuǎn)向沉重不堪，很多人會覺得直接失控了。但一樣，人們你對液壓系統(tǒng)的可靠性并不懷疑。

說到底，這是對熟悉（包括自認(rèn)為熟悉，其實還是一知半解）的東西的信任。對電子?xùn)|西（尤其是新增功能）不熟悉，有天然的恐懼感，因此認(rèn)為不可靠。但對于看不見摸不著的汽車功能電子控制，反正對駕車人是透明的，就眼不見心不煩了。

“機(jī)械的東西更可靠”，這是誤解。機(jī)械的東西有松動，有磨損，有老化。模擬電子沒有磨損，但有接觸不良和老化。數(shù)字電子連接觸不良和老化的問題都小多了。對比同等復(fù)雜程度的機(jī)械和模擬電子?xùn)|西，數(shù)字電子的老化簡直可以忽略不計了。

問題在于數(shù)字電子的復(fù)雜程度通常遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于機(jī)械和模擬電子。那這些是不必要的嗎？在汽車功能層次上，通常不是。

首先，這些東西需要車規(guī)級認(rèn)證。沒事誰也不會去自找這個麻煩。其次，發(fā)動機(jī)電控、ABS、循跡防滑，這些都不是無事生非的東西。

不管從提高燃油經(jīng)濟(jì)性、控制排污，還是提高發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順性、實現(xiàn)故障自檢，發(fā)動機(jī)電控已經(jīng)不可能離開了。

很多人從來沒有體驗過ABS或者循跡防滑，那是他們運(yùn)氣好，或者在大城市里反正堵車開不快，也不遇到惡劣天氣。在北上廣深市中心開幾十年車從來沒有體驗過ABS和循跡防滑的很常見，根本不會遇到那樣的情況。

但這不等于這些是不需要的功能。也很少有人抱怨這些功能不必要，更沒有人抱怨這些功能造成災(zāi)難性事故。

眼見心煩的還是與駕車人直接交互的輔助駕駛功能，尤其是各種自動定距巡航、自動車道保持、自動泊車等，駕駛信息的全屏顯示也可算一個。

這些功能要是全都可靠工作，也不會有人抱怨，但在現(xiàn)階段，確實有可靠性不足的問題，或者自作聰明的問題。要不做吃螃蟹者，盡可以避開、不選購這些功能，或者關(guān)閉，這些輔助駕駛功能基本上都是可以關(guān)閉的。至于智商稅，吃螃蟹和智商稅本來就是一紙之隔。

可以想象，10年后，這些功能成熟了，人們也認(rèn)為“熟悉”了，這些功能也會像ABS、液力助力轉(zhuǎn)向一樣進(jìn)入舒適區(qū)。

另一個恐懼感來自車載電子的軟件化。有些人有軟件經(jīng)驗，有些人只聽說過軟件災(zāi)難，但誰都會對看不見摸不著的軟件感到恐懼。其實編軟件的人自己也會感到恐懼，因為什么時候出點大毛小病，查錯很頭痛。但這不等于軟件隱患遍地都是，不等于軟件故障都是災(zāi)難性的。

軟件的規(guī)范性、可靠性、可擴(kuò)展性也是在不斷進(jìn)步的。軟件故障經(jīng)常來自于微小的疵瑕和邏輯上的不一致。在現(xiàn)有的計算機(jī)架構(gòu)下，“差一點點都不行”，這是所有干過硬件、軟件人的共同痛點。人工智能是非常火爆的話題，到底能走向哪里是更大的話題，但現(xiàn)有人工智能最大的成就在于能有效處理“近似情況”，在特定語境下，一點點偏差不影響正確判斷。這在未來軟件研發(fā)中能起什么作用還有待觀察，但很值得期待。

車上電子?xùn)|西多了是好事嗎？蒸汽機(jī)剛開始的時候，也有機(jī)器吃人的爭議?，F(xiàn)在人們接受了機(jī)器不吃人了，機(jī)械的反而成為高可靠性好幫手的代名詞了?，F(xiàn)在變?yōu)檐浖匀肆?。其實是一樣的。在很大程度上，人們的糾結(jié)與其說是對這些功能的合理質(zhì)疑，不如說是對不熟悉的事物的天然恐懼感。事過境遷后，可能也就是曬然一笑。