中國航天深空探測大動作來了！目標(biāo)定在150億公里外，我國航天太強了！

　　

探月

　　自從嫦娥五號探測器將月球樣本帶回來后，我國的探月工程就暫時修整了。不過，第四期探月工程即將展開，嫦娥六號到八號已經(jīng)安排上了！

　　我們知道，嫦娥六號是嫦娥五號的備份，所以其任務(wù)同樣是月表采樣返回。根據(jù)計劃，它將于2025年前后發(fā)射，嫦娥七號將于2026年左右升空，嫦娥八號則被安排在2028年。后面兩臺探測器將會聯(lián)手，組成我國月球南極科研站的基本型。2030年，我國航天員有望踏足月球表面。根據(jù)計劃，到2035年，我們就能建成月球國際科研站了！

　　

　　其中，我國月球探測器的載荷中有一個非常值得注意，那就是飛躍器。據(jù)透露，我們的飛躍器能夠“從月球上面起飛，它可以多次起飛”。

　　大家肯定會納悶：不論是地球還是火星，不論是飛機、直升機還是熱氣球，利用的都是空氣的浮力原理實現(xiàn)飛行。月球上又沒有空氣，人類航天器要如何飛行呢？

　　其實，我國設(shè)計的這款飛躍器，從名字就可以看出來其嚴(yán)謹(jǐn)性——它并不叫飛行器。也就是說，它并不是真正意義上地飛到空中，而只是簡單地脫離地面再返回。

　　

　　大家不要誤會，這不是說飛躍器不好，恰恰相反，我國的飛躍器還是非常強大的。和月球車相比，飛躍器更加靈活，并且可以在一些坑坑洼洼的地形進行探索，獲得許多以前得不到的信息。

　　總而言之，在月球探測及開發(fā)領(lǐng)域，我國已經(jīng)毫無疑問地走在了世界前列。盡管載人登月的時間比美國晚一點，但月球科研站有很大希望走在美國前面！

小行星探測或撞擊

　　在未來10-15年，我國將會對小行星進行采樣工作。

　　

　　別看它們體積小，但小行星保存著太陽系最古老的物質(zhì)成分，堪稱是太陽系歷史的化石。因此，科學(xué)家一直希望進行小行星采樣，了解太陽系的演化歷程。

　　根據(jù)國家航天局中國探月工程總設(shè)計師吳偉仁的說法，小行星本身體積太小了，所以不能像月球、火星那樣進行著陸，而是稱之為附著。也就是說，我們的探測器會慢慢靠近，挨上小行星后爭取采集一點樣品，將其帶回地球。

　　我們知道，小行星采樣的任務(wù)不是我國首創(chuàng)的，美國和日本都曾經(jīng)實現(xiàn)過。但是，他們探測的小行星直徑都有數(shù)百米，而我國將要采樣的小行星直徑僅有幾十米，這意味著我們需要更高的精度才可以，可見我們已經(jīng)具備了更強的探測能力，藝高人膽大。

　　

　　小行星不僅有探測價值，還有一定的威脅。我們知道，6600萬年前，一顆直徑10公里的小行星滅絕了地球上的所有恐龍。科學(xué)家認為，如果一顆直徑140米的小行星撞擊地球，就足以毀滅一座城市。因此，我們必須要了解地球附近所有小行星的動態(tài)，并在危急時刻采取措施。

　　目前，我國正在計劃實施地外小行星防御任務(wù)，預(yù)計在10年之內(nèi)，我國將具備一定的小行星防御能力，當(dāng)小天體從火星以外飛過來后，先發(fā)射探測器確定其軌道，然后發(fā)射撞擊器，改變它的軌道。

　　

行星探測

　　2020年，我國成功發(fā)射了火星探測器，并于2021年實施火星車著陸，完成了一大壯舉。我國的航天人并沒有因此滿足，而是再接再厲，提出了更宏偉的設(shè)想。

　　除了上面提到的載人登陸火星之外，我國還要實現(xiàn)火星表面采樣的理想。目前美國宇航局正在進行嘗試，但樣本要等到本世紀(jì)30年代才能帶回來。我國有望在2030年前后就實施火星表面采樣的計劃，在這方面很可能趕在美國前面。

　　不僅如此，我們還希望走得更遠。根據(jù)計劃，我國還將執(zhí)行木星和天王星的穿越探測。

　　

　　其中，木星是太陽系最巨大的行星，磁場也最強，并且擁有著最恐怖的風(fēng)暴，因此它一直是天文學(xué)家和無數(shù)科學(xué)愛好者最關(guān)注的天體。

　　天王星是太陽系第三大行星，雖然和木星一樣是氣體行星，但屬于完全不同類型的冰巨星，因此也具有不同的研究價值。而且天王星的軌道非常特殊，它是“躺著”公轉(zhuǎn)的，這些謎題也等待著天文學(xué)家的解答。

　　

　　我們還要走得更遠，飛到太陽系的邊緣。在距離我們大約150億公里的地方，是太陽風(fēng)和宇宙風(fēng)的交界處，這被認為是太陽系的邊緣。這里的環(huán)境非常復(fù)雜，我們需要探測器實地考察，才能了解這里發(fā)生了什么。

重型運載火箭

　　上面的任務(wù)說得再多，最終的關(guān)鍵還是在于火箭。如果沒有足夠強大的火箭，再先進的探測器也無法送到目的地。盡管我們現(xiàn)在有長征五號B運載火箭，可以執(zhí)行空間站建設(shè)和月表采樣的任務(wù)，但無法將航天員送上月球或者火星，也無法探索更遠的太空，這些任務(wù)需要新型火箭來完成。

　　

　　為了實現(xiàn)這樣的目標(biāo)，我國需要研發(fā)兩款火箭，分別是新型載人火箭和重型運載火箭。

新型載人火箭

　　芯級相當(dāng)于3個長征五號的芯一級捆綁并聯(lián)，每一個組合體上有7臺發(fā)動機，每一臺發(fā)動機的推力接近120噸。此外還有二級。新型載人火箭的近地軌道運載能力可達70噸左右，低余額轉(zhuǎn)移軌道的運載能力也能達到27噸。通過兩次發(fā)射任務(wù)，實現(xiàn)2030年左右的載人登月壯舉。

重型運載火箭

　　

　　也就是目前大家常說的長征九號，箭體直徑可達10.6米，高度更是有110米，相當(dāng)于37層樓那么高！它的運載能力比前者還要更加優(yōu)秀，低軌道運載能力可以達到150噸，地月轉(zhuǎn)移軌道也可以超過50噸，是未來運載能力最強的火箭。

　　據(jù)龍樂豪院士介紹，該火箭的進展比較順利，模型也已經(jīng)做出來了，一二三級的發(fā)動機都已經(jīng)相應(yīng)地做過了全系統(tǒng)的短程的熱試車考核。按照目前的進度來看，8-10年內(nèi)實施首飛試驗應(yīng)該沒什么問題。

　　

總結(jié)

　　雖說我國航天事業(yè)起步比美國晚一些，但憑借著航天人的聰明才智，已經(jīng)越來越強大了。接下來10年的時間，將是我國超越美國的關(guān)鍵時期。相信我國距離航天第一大國的日子，已經(jīng)不遠了！