易車原創(chuàng) 國產(chǎn)SUV越來越卷是一個不爭的事實，除了各大廠商之間的競爭以外，我們還能看到品牌內(nèi)部的“內(nèi)卷”，比如今天的主角——豪越L，它可以看做是吉利豪越的換代車型，尺寸變大、設(shè)計換新且動力總成也換成了星越L的同款2.0T引擎，所以我和你們的疑惑一樣，吉利是如何區(qū)分豪越L和星越L之間的定位差？畢竟豪越L未來上市之后的價格大概率將會和星越L高度重疊，但后者已然是一個非常成功的車型，那么豪越L是打算和自家明星車型搶飯碗？所以，抱著這個疑問，我們今天不妨一起來看看豪越L在產(chǎn)品力層面，瞄準(zhǔn)的到底是哪一類人群。

豪越L外觀最顯著的變化無疑是中網(wǎng)，官方稱之為“勢能冰瀑式豎格柵”，這種大尺寸鍍鉻式中網(wǎng)帶來最直接的效果就是提升了新車的氣勢和豪華感，相比星越L的設(shè)計來講，豪越L的設(shè)計會更顯大氣。

豪越L是一個標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV尺寸，體型相比吉利豪越也有一定增幅，其中車長和軸距相比后者分別增加了25mm和10mm，但車身高度相比吉利豪越則下降了10mm。

側(cè)面細(xì)節(jié)來看，豪越L則遵循著簡潔、大氣的設(shè)計理念，車身并沒有加入太多復(fù)雜的腰線，而是通過車窗周圍的鍍鉻飾條和行李架來提升豪華感。

車尾，豪越L采用貫穿式LED尾燈組，其中燈腔內(nèi)擁有244顆LED燈珠，點亮后的形狀和前日行燈形成首尾呼應(yīng)，相比豪越而言，豪越L的整個外觀留給人的印象顯然要更加深刻。

豪越L的這套座椅官方稱之為“零壓云感座椅”，這次實際體驗下來最大的感觸是填充物厚實且柔軟，長時間乘坐不會肌肉疲勞，同時豪越L還給到了座椅通風(fēng)/加熱，以及座椅記憶等舒適性配置，乘坐體驗的確能給出高分。

科技配置部分，豪越L則配有一塊10.25英寸的全液晶儀表，除了顯示信息十分豐富，它還擁有黑夜和白天兩個主題模式。

豪越L的中控屏達到12.3英寸，內(nèi)置的則是吉利銀河OS系統(tǒng)，除了常規(guī)的車聯(lián)網(wǎng)、智能語音系統(tǒng)、車載導(dǎo)航、OTA遠程升級等功能以外以外，它還支持華為HiCar手機互聯(lián)，整套車機功能在流暢性和實用性上的確沒有太多可以挑剔的地方。

就個人使用體驗來看，華為HiCar的流暢性和穩(wěn)定性已經(jīng)非常接近蘋果CarPlay，而在應(yīng)用生態(tài)的豐富性上，華為HiCar相比CarPlay其實還要更勝一籌。

整體來看，豪越L的座艙設(shè)計面向的無疑家庭用戶，它并沒有過分的去追求科技感和一些不太實用的功能， 而是強調(diào)舒適性和豪華感，從這點來看，即使價格會和星越L重疊，但豪越L吸引的確實會是另一波消費群體。

貼上了“L”的標(biāo)簽之后，空間自然是用戶最為關(guān)心的。首先，我們來看豪越L的前排空間表現(xiàn)，此次體驗者身高為170cm，調(diào)整好座椅之后，前排頭部空間剩余一拳兩指左右，表現(xiàn)不錯。

來到二排，可以看到豪越L的頭部空間保持不變，但體驗者在二排可以獲得夸張的腿部空間，當(dāng)然，這是因為豪越L可以在7座SUV和大5座SUV之間自由切換的緣故，當(dāng)?shù)谌挪皇褂脮r，乘客可以將二排座椅調(diào)整至最后即可獲得圖中的空間感，非常靈活。

將二排座椅回歸默認(rèn)狀態(tài)之后，體驗者在第三排可以得到一個正常坐姿，但空間談不上寬裕，頭部空間和腿部空間均為兩指，但如果想要獲得更好的乘坐空間，豪越L的二排座椅不僅支持前后調(diào)節(jié)，第三排座椅還支持8擋靠背調(diào)節(jié)，盡可能提升第三排乘客的乘坐舒適性。

豪越L車內(nèi)的常規(guī)儲物空間也十分豐富，前排中央通道做了挖空處理，來保證高頻使用區(qū)域的儲物能力，同時二三排乘客也都有各自的儲物區(qū)域，保證了在滿座滿載時，每一排的乘客都有自己零碎物品的放置區(qū)域。

值得一提的是，豪越L將二三排座椅全部放倒時，整個后排可以形成一個純平的空間，這里也可以理解成一個移動大平層，而吉利官方還為豪越L提供了專屬定制開發(fā)的2.2m大床，如果用戶平時有露營或者自駕游的習(xí)慣，那么豪越L的這套裝備實用性就會非常強。

不得不說，這些年吉利品牌力的提升和沃爾沃有很大關(guān)系，當(dāng)然，更重要的是吉利在20萬元以內(nèi)提供了一臺重磅2.0T發(fā)動機——星越L如此，豪越L亦是如此！沒錯，這次豪越L換裝的是星越L同款2.0T發(fā)動機，也是沃爾沃同款2.0T引擎，從官方給出的數(shù)據(jù)來看，新車百公里加速7.9秒，WLTC工況下的百公里綜合油耗為7.62L。

從數(shù)據(jù)層面來講，豪越L的這臺2.0T發(fā)動機調(diào)校水準(zhǔn)在同級來看談不上絕對靠前，但這套動力系統(tǒng)最大優(yōu)勢在于它是同價位少有的一款2.0T明星發(fā)動機，其品質(zhì)和可靠性均受到了廣大用戶認(rèn)可，實際駕駛反饋也領(lǐng)先不少同價位的國產(chǎn)競品。

讓我感到略顯遺憾的是，星越L高配上的那臺愛信8AT變速箱并沒有出現(xiàn)在豪越L上，或許是受制于成本又或許是其它原因，顯然，如果是2.0T+8AT，豪越L肯定會更有競爭力。

值得一提的是，豪越L的后懸架行程長達200mm，這樣調(diào)校的好處是除了能帶來更好的濾震性以外，它還能減少車輛晃動，點頭輕、更平順且易操控。根據(jù)豪越L的工程師介紹，新車的極限側(cè)向加速度達到0.86g，在繞半徑45m圓的操穩(wěn)試驗中，極限車速甚至能夠達到70km/h。

編輯點評：其實中型SUV這個細(xì)分市場當(dāng)下來看并不是自主品牌的強項，所以我并不認(rèn)為豪越L能在銷量上反超星越L，但結(jié)合文中所述，豪越L的優(yōu)勢在于定位高于星越L的同時，它的價格依舊會和后者保持高度重疊，也就是說用戶在15萬元上下這個預(yù)算，既可以選擇更有科技感的星越L，也可以選擇更偏向家用的豪越L，而兩者的三大件仍保持一致，也就不會產(chǎn)生心理落差。所以，從這個角度看，豪越L對于吉利品牌自身而言，確實給予了用戶多元化、且富有誠意的選擇。